爱地球那我们就低碳吧 哥本哈根会议启示

　　我们不能选择彻底放弃汽车这种交通工具，但至少我们可以选择更环保节能的电动车。“哥本哈根”不只是一个热门、时髦的搜索关键词，它将改变我们的汽车生活，带来汽车技术的革新，人类出行方式的改变。

　　绿色环保，这是豆瓣网最新成立的小组之一，目前得到3042人响应。在浏览相关发帖时，我看到这样一条：每周一天“无车日”，让我们低碳生活。豆友利用一个叫做“全民节能减排计算器”的软件测算出：如果采用混合环保动力汽车，并且支持“每月少开一天车”公益活动，每月检查一次汽车的空气滤清器，并及时更换汽车轮胎适当充气，停车时及时熄火，可实现节能量249千克标煤/年，减排量497千克二氧化碳/年。

　　2009年是一个“气候变化年”。12月7日至18日，世界各国领导人齐聚丹麦首都哥本哈根，商讨《京都议定书》第一个承诺期（2008年～2012年）结束后，全球应对气候变化的道路何去何从，为后京都时代定下行动的基调。本次会议被广泛视为是人类遏制全球变暖行动最后的一次机会，它将决定人类和地球的未来。

　　12月19日闭幕的哥本哈根气候峰会虽然没有达成法律性协议，但是这并不影响“低碳生活”深入人心。

　　为了宣导节能减排，绿色环保小组的豆友佳佳艾从12月1日开始不再开车上下班，因为他发现，驾车每日往返单位的二氧化碳排放高达7.9公斤之多，这样算来，单就哥本哈根12日峰会期间，他的出行总计排放94.8公斤二氧化碳，这需要大约1.5亩树林一天才能彻底吸收。如果他乘坐地铁，碳排放的数量将显著下滑到14公斤以内。

　　目前我国汽车行业碳排放占了总体碳排放的5%~8%，而且随着我国开始进入汽车普及社会，汽车行业在碳排放中的比重将会越来越大。同样，汽车行业需要承担的责任也将会越来越大。

　　“每周过一天无车生活”、“改用地铁等其他出行方式”、“轻踩油门，停车时及时熄火”、“高速行驶不要开车窗”、“定期更换机油”……越来越多关注环保的市民开始思索新的出行方式和习惯。

　　我们不能选择彻底放弃汽车这种交通工具，但至少我们可以选择更环保节能的电动车。“哥本哈根”不只是一个热门、时髦的搜索关键词，它将改变我们的汽车生活，带来汽车技术的革新，人类出行方式的改变。

　　比亚迪梦想掀起环保变革

　　中国推进碳减排计划

　　中国可怕的空气污染几乎是公开的秘密，根据世界卫生组织的数据，污染每年造成大约65万6千人死亡。本土汽车制造商满怀壮志，在政府的支持下希望能够领跑世界环保技术。

　　比亚迪（BYD），一个“创造你的梦想”的缩写的品牌，在2003年才刚刚建立，但已经成功掀起全球改革，大规模生产全世界第一款插入式汽油－电力混合动力汽车，俏皮漂亮的BYD F3DM。在汽车的引擎盖下，和目前行驶在路上的任何类似的混合动力汽车相比，它是一辆更纯粹的电动车，比起美国和日本类似的设计，它的首次亮相至少早了一年。

　　比亚迪F3不需要专用充电站，可以使用普通家用电力充电的汽车。这款车已经在中国上市了，价格大约在15万元左右，与一辆中档的汽油驱动小轿车的价格相当，略高于丰田普瑞斯价格的一半。比亚迪仅在一月就卖出了24207台，比前一年增长了近80%，比亚迪今年在中国的销售目标是40万台。

　　虽然比亚迪汽车公司是汽车行业的新手，但他的母公司比亚迪—在1995年才建立—是世界上最大的可充电电池的供应商，当它开始生产混合动力汽车和电动车时给了它们极大的飞跃。公司还有一个雄心壮志：在2015年成为中国汽车的No.1，在2025年成为世界第一。比亚迪汽车即将在2011年在欧洲投产—暂时是丹麦，因为那里环保技术的税收政策很温和。

　　中国推进碳减排计划

　　目前中国汽车工业的现状是，B级及以上级别轿车大都是国IV标准，但在市场销量最大的A级车及以下级别，大多只是国III或欧III标准，甚至还不到。到2020年，中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%~45%的承诺，意味着中国的本土汽车厂商势必要经历一次大的洗牌，排放不达标的车型也要进行升级换代。

　　污染问题是一个诱因，中国政府还有另一个推动环保技术的原因：自尊。“政府想超过西方国家，在这个领域成为领跑者，”IHS世界汽车观察的分析师端成武（音译)说“在汽车工业上，这个国家比它的竞争者落后一个年代。但是当提到环保技术时，大家都在同一个起跑线。在这个方面，中国有极好的机会。”

　　欧洲的调查显示，中国消费者比欧洲人对混合动力更有兴趣，大约53.7%的人愿意买混合动力汽车，73.4%的人会考虑购买电力车——英国的调查结果则分别是30.2%和37.1%，相比而言中国人显然更环保。

　　消费者也愿意做出一定的牺牲，甚至是经济上的牺牲，来身体力行低碳的汽车生活。据英国RSA保险集团对全球九大市场的消费者进行的调查，中国愿意为环保产品支付5%~10%的额外费用，六成人更倾向于购买低碳排放量汽车。

　　到2020年中国的新能源动力车的市场份额将达到15%。届时，传统发动机、混合动力系统、电动车都会在市场上占有一席之地。发展低碳汽车，我们还要加大传统燃油汽车节能技术的优化力度，否则将很难实现碳减排目标。

　　提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎都有助于节能减排。例如，滚动阻力所造成的二氧化碳排放量约占轿车排放量的20%，而每减少3%~5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗。

　　“哥本哈根”的蝴蝶效应

　　哥本哈根气候峰会传达了世界对环保问题的宏观关注，但细微的实践需要每个地球人的身体力行。“爱地球，那我们就低碳吧。”在豆瓣环保小组的这句口号让我们意识到，并不是技术的革新就能带来彻底的转变，低碳的汽车生活需要我们更多地改变出行习惯。

　　比如，纠正错误的驾驶习惯可以提高汽车燃油效率，能够使汽车排放削减10％～15%。如果更多地步行或者骑自行车，这些都是降低排放的出行方式，而拼车当然也是一个不错的选择。而且，即使是开车出行，改变频繁踩油门、刹车等驾车习惯，对汽车进行定期的维护和保养，同样也会减少碳排放。比如汽车使用了几万公里之后，就需要彻底地清洗油路，保持汽油在发动机内的最佳燃烧效率。

　　今年上半年，英国能源研究中心曾经发布了一份如何减排的研究报告。该报告指出，政府必须致力于解决司机驾驶行为以及汽车技术来减少交通碳排放。这就意味着，政府必须出台相应的激励机制来实现整体上的变化，例如鼓励人们步行和骑自行车，或通过税收来抑制汽车的使用等。

　　新闻链接

　　12月7日－18日，联合国气候变化大会在哥本哈根举行，沃尔沃（Volvo）汽车成为大会官方用车赞助商之一，提供60辆S80和V70用于接送各国首脑。有40辆是灵活燃料车型（Flexifuel），20辆是DRIVe环保低排放车型。沃尔沃汽车公司总裁兼CEO史蒂芬·欧德说：“我们将拥护大会在全球系统地降低二氧化碳排放的议题。到2020年，沃尔沃汽车计划将其车型的平均二氧化碳排放降到每公里90~100克。”

　　目前量产新能源车型代表

　　混合动力：丰田普锐斯、本田Insight

　　电动车：比亚迪F3DM、日产Leaf

　　氢动力：宝马7系氢动能

　　即将量产新能源车型代表

　　混合动力：

　　即将国产的混合动力凯美瑞、绝大多数现有车型的混合动力版本

　　电动车：

　　雪佛兰Volt插电式混合动力、代号为BE701的“北京”牌纯电动轿车