舒适和操控并存 主动式汽车液压悬挂系统

　　随着汽车保有量的提升，人们对汽车也愈发地挑剔起来，对汽车的舒适性及操控性要求也随之提高，各家车厂对汽车悬挂系统的研发也在不断地深入和进步。

　　比如：从改变传统悬挂系统的弹簧K数、避震器的阻尼系数等，到近代的半主动悬挂再到主动式悬挂。

　　主动式悬挂系统除了弹簧及避震筒之外，再加入液压系统，油缸、蓄压器、伺服阀及电子控制器等装置，有些则舍弃了传统悬挂的弹簧。

雷克萨斯AHC和AVS主动悬挂系统

保时捷主动式空气悬挂系统PASM

    它的工作原理是以受压液体的液压能转换为悬挂系统的机械动能，当车轮上下振动或车辆在转弯时液压系统内的电子感应控制器会实时测量液体压力的变化，并将这个压力变化讯号传送到计算机，计算机接收到这些信号后会依照车速、负重、侧倾G值、转向程度等数据变化，输出一个控制信号到伺服阀，将高压的液压油经过液压系统内的计算机控制阀门送出或送入，由此降低车身的振动。这样的调整都是在瞬间就完成，因此车内乘员几乎无法察觉。