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崔东树:明年3季度的提车困难应有效缓解

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2010年01月04日12:59
来源:搜狐汽车 作者:杜伟

  2009年年末,汽车市场热度持续高涨,商家加价现象严重,消费者提着钱都难买到车;针对这种现状,搜狐汽车采访了乘用车市场联席会副秘书长崔东树,以下为采访实录。

   搜狐汽车目前提车困难的现象,明年什么时候会缓解?

  崔东树:09年提车困难的现象是09年3月以来持续的零售火爆拉升带来供需紧张的结果。

由于产能提升可依靠新建生产线和加班等多种方式实现,加班是最简捷的方式。厂家从2季度开始就把增产的常规手段全部挖掘,而加班带来的职工身心疲惫也需要春节期间的休息。新增产能和生产线的时间周期较长,短期内无法扩充产能

  提车困难最直接的原因是库存不足,12月的火爆进一步挖空经销商和厂家的库存,而这厂商库存至少达到1.5个月销量后的提车困难局面才能真正缓解。从目前的紧俏车型不足半月的库存增加到1.5各月的库存需要数月的生产大于零售的库存积累。历年的3-4月都是市场火爆期,库存积累较慢,估计部分紧凑型车在2010年的上半年的市场旺销期很难有效缓解,明年3季度的提车困难应有效缓解。

  搜狐汽车明年车价是否会出现较大幅度的优惠,大致在什么时候?

  崔东树:目前的车价优惠程度应已经缩水,受供求关系影响,厂家的优惠力度并未有效传递到消费者,明年的优惠在3月后会逐步显现。而随着目前缩水的优惠的回归正常,价格优惠带来的增量效果也会体现,因此优惠幅度与供求关系密切相关,在明年的3季度的优惠会逐步增加。

  而且由于09年的市场火爆,部分产品改款的速度延期,明年9月的新款升级车型应大量推出,老款车型的优惠幅度可望进一步增附加。

  搜狐汽车各细分市场的状况,如MPV市场是否会启动?SUV产能不足的问题是否会缓解。

  崔东树:明年的轿车市场依旧较好,而MPV市场相对一般。狭义乘用车中的MPV份额不会明显提升,其02年以来的高增长和08年以来的下滑危机是出口模式的强化和破灭紧密相关的。沿海发达地区的出口经济的高增长后并滑落后的艰难复苏导致MPV回升缓慢。虽然近两年新品较多,但均属慢热车型,对近期的MPV回升贡献不大。

  

(责任编辑:戴贤军)

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