东风标致的错位理论 第二轮发力期即将开始

　　让东风标致苦苦等待多年的第二轮发力期即将开始。1月25日，东风标致408就将在国内正式亮相。这是该车的全球首秀，同时也是今后3年新产品战略的第一款车型。

　　对于雷新来说，这是一个已经孕育了近5年的日子。

　　开发408的初衷很简单，东风标致在销量最大的A级车市场里缺乏拳头产品，仅靠一款车307难以覆盖整个A级车市场。

　　于是，东风标致希望打造一款新品，介于中档轿车和中高级轿车之间的产品。套用大众集团的分类标志，这是款介于A级车和B级车之间的车型。东风标致将其定位为A+级，竞争对手应该是速腾、卡罗拉、CIVIC和轩逸，也就是说要与其现有的307联手覆盖A级车市场，以适应市场需求越来越细化的趋势。

　　这可以理解成为东风标致的 “错位理念”，即通过错位竞争，使产品在各自细分市场取得比较优势。例如，408与其竞争对手速腾、卡罗拉相比，就相当于是用一款B-级车型与A级车竞争。同样，307与其主力对手悦动、凯越等相比，也在品牌、产品上拥有较强的“比较优势”。

　　在此背景下，408问世了。作为标致全新开发的一款车型，408在中国首发后，将会被陆续投放在南美、俄罗斯等市场。在设计上，这是款很有法国味道的车型，其承袭了标致系列一贯理念，外形大胆独特，内部注重细节设计和人性关怀，同时在电子配置、舒适性等方面又结合日系车的优点。东风标致将此总结为“标致神韵，全球战略”。

　　但能够以408命名是件很困难的事。因为，在传统意义上，标致4系列是中高级轿车，例如目前在欧洲销售的407竞争对手是帕萨特、雅阁等车型。

　　这是标致在全球的统一行动，也是标致对中国市场的低头。要知道，408的这一定位并不是东风标致的独创，而是标致产品序列调整的开始。在未来三年，东风标致还会引入标致的其他新产品，例如标致的5系列，那款车将对应国内的迈腾、C5等车型。

　　因此，对东风标致来说，408无疑是个革命的产品。其不仅仅将完善东风标致产品系列，还是标致品牌在中国从下向上发展过程中，承上启下的一环。408做好了，将会给后续推出的5系列奠定坚实的品牌和用户基础。

　　于是，408并没有采用行业内惯用的“指高打低”策略，而是将身段放低半格，在市场上实现“高打低”，“大打小”。这很可能会成为今后标致品牌在市场上的一大法宝。目前市场越来越细化、产品同质化竞争激烈，很难会有一款车型能够通吃天下，拥有“绝对优势”。因此，给产品找准定位和竞争对手，在“比较优势”上做足文章，不失为一个好办法。

　　与竞争对手相比，408最为突出的“比较优势”就是“大”。它是同级别车轴距最长的车，空间宽大。另外，在配置上，标致也越来越尊重中国消费者的需求，整体电子装备水平、豪华程度、安全水平、静音能力等较同级车出众。只要其价格合理，408理应会在市场上占据一席之地。

　　东风标致对此车也寄予厚望，雷新希望408能够成为该细分市场的领军者。这并非没有可能，但东风标致也需要更大努力。首先，其要消费者充分理解408的产品理念和优势，以免被再次质疑为拉皮车；其次，在终端销售控制等方面要更为严格，避免经销商为了急于推销408，而将307品牌做低；再有，不要脱离标致的品牌DNA，用产品带动品牌，最终通过408实现品牌升级。

　　但不管如何，408的上市都将给东风标致带来巨大的市场机遇。其所处的A+级车市场增长迅猛，而408又是一款在家用商务、时尚高档之间较为均衡的产品。新品新市场，就看雷新和他的东风标致新团队能不能打开这片新天地了。