多重利好支撑郑州日产2010年跨越式发展

　　2010年1月20日，郑州日产年度经销商大会在东莞召开。会上，总经理郭振甫正式发布“挑战‘10•20’三年事业计划”，即：2010年销量挑战10万辆目标，其中帅客、凯普斯达、NV200三款新品挑战5万辆；2012年销量挑战20万辆目标，其中CDV销量挑战8-12万辆、皮卡4-5万辆、SUV 3-4万辆、凯普斯达2万辆。并力争在三年内培育至少由三大明星产品支撑的多系列商品线。

　　2009年，郑州日产共销售各类LCV车型56056辆，同比增长19%，继续保持细分市场领先优势。

　　2009：市场表现可圈可点

　　2009年，郑州日产市场表现可圈可点。连续推出两款新车——城市多功能商用车帅客与高端轻卡凯普斯达。LCV产品线日渐丰满，企业战略日益清晰。按照日产全球标准设计规划的郑州日产第二工厂建设顺利推进。止于2009年11月底，已完成总装、焊装、涂装车间等基础设施建设，预计2010年4月份完成设备的安装和调试，9月份正式建成投产。

　　两款新车的上市，是郑州日产2009年浓墨重彩的一笔。作为CDV代表车型的城市多功能商用车帅客，兼具微客、轿车、MPV三车优势，“一车抵三车”，被誉为微客升级换代的最佳选择，成为郑州日产挺进大众车市场的首款力作。

　　NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达，以“低的TCO（综合使用成本），高的DQR（高品质、高可靠性、高耐久度）”著称于世，是日产引进中国的第一款轻卡车型。该车大量采用全球最先进轻卡技术，将中国轻卡技术一下子提升至国际领先水平。

　　不仅如此，帅客还创造了“新车上市经典案例”。以“百城万人免费使用大行动”方式上市，把新车评判权直接交给消费者，彰显出郑州日产对帅客的极大自信，为中国新车上市树立了新标杆。

　　2010：机会与挑战并存

　　依据规划，NISSAN品牌的NV200将于2010年6月上市，与业已上市的帅客构成“比翼双飞”格局，共同分割潜力巨大的CDV市场，成为郑州日产向大众车市场发起挑战的又一力作。

　　一期规划产能12万辆的第二工厂建设进展顺利，2010年9月将正式建成量产，郑州日产整体实力将由此跃升至全新高度。第二工厂投产后，充分发掘新增产能，实现新工厂经营效益最大化。

　　但是，“挑战‘10•20’三年事业计划”，客观上要求企业必须对营销观念、销售网络、运营模式、企业文化等做出相应调整，挑战不言而喻。对此，郭振甫显得信心十足，他说：郑州日产将通过商品、成本、营销网络三个支柱和一个管理基础，采用创新思维，整合利用优势资源，实现企业厚积薄发，推动挑战目标的达成。

　　首先，持续调整产品结构，为销量的快速提升提供产品基础。多年来，郑州日产一直以行业用车制造为主，从D22到帕拉丁，从锐骐到奥丁，已经成为行业用车无可争议的第一品牌，未来新的发展空间在于大众车型。帅客和将于2010上半年上市的NV200，都是极具竞争力的车型，代表了微客升级方向，市场前景非常广阔。

　　其次，基于产品结构调整基础之上的营销网络建设业已全面展开，郑州日产的目标很明确，就是打造出一个具有强大销售力的“大宗客户+大众客户”双网络营销体系。

　　再次，降成本成为郑州日产2010年另一工作重点，其目标是达到或超过行业同等成本水平。

　　此外，第二工厂的建成投产，为郑州日产未来几年的发展提供了产能保障，除了上马更多、更具有竞争力的车型，还将有效推动郑州日产向高效运营的规模化管理方向发展。

　　实际上，随着全球经济持续回暖，中国经济未来仍将保持“又好又快”态势。在此背景下，中国汽车未来几年有望保持年均10%以上增速，并最终冲上年销量2000万辆大关。巨大的市场需求，无疑为包括郑州日产在内的汽车企业提供难得发展机遇。

　　可以说，内外部条件共同决定了郑州日产未来几年将实现持续高速发展。