现象写真：大雪封门 成都车商集体寒战

    一月未见“开门红”，是个案还是普遍现象？带着疑问，本报记者上周联系了成都的主要汽车经销商，也实地走访了部分商家，调查结果出炉：在严冬之下，成都车商集体打了个大寒战。

    客户到店量明显减少，销量明显下滑。成都车市仿佛下了一场大雪，冰雪封门，寒气逼人。突如其来的严寒对身单力薄的经济型车冲击明显，而一些中高级车商因为身宽体胖，惯性较大，倒也置身事外。严冬之下的车商们，是否安然？

    精典汽车：一月只是短暂严寒

    元旦刚过，精典汽车品牌经理卢晓望就发现丽都汽车广场的人流量明显减少了。上一个月熙熙攘攘的购车人群仿佛一下蒸发了。现在周末的到店客户量也比不过上一月周一到周五。

    “粗略统计，销量大约下降了30%。”卢晓望说。精典汽车丽都汽车广场是个汽车超市，销售的车型价格从几万元到几百万元。这个综合性的卖场就像整个车市的浓缩模型一样，侧面反映着车市的情况。

    “销量下滑最大的还是经济型车。为了抓住购置税5%优惠的尾巴，很多消费者赶在十二月底买车，这释放了很大一部分积蓄的消费力量。”卢晓望说，“我们现在都还在吃去年的余粮，消化那些订单。”他表示，如果不是还有很多订单没有消化，这个月的销量下滑可能不止30%。

    精典汽车代理的三个品牌———一汽大众、上海大众和上汽荣威从去年起一直供不应求，即使是销量下滑的一月份这种情况依然没有缓解，不要说提车需要等3～6个月的高尔夫6，即使是速腾和朗逸等车型也鲜有现货。“一季度，MG6、途观、朗逸1.4T等众多新车上市将刺激消费，至少在今年上半年，车市的大势不会转冷。”卢晓望说。

    港宏汽车：客户到店明显缩减

    “上个月，我们的日产和别克4S店一个周末至少可以接待40到50批次客户，一月份的头两个周末，几乎都只接待了十来批次客户。”港宏汽车集团营销总监赵景燕告诉记者，“最秋的时候，一天只能接到两三份订单。”

    去年十二月份车市出奇火爆的时候，赵景燕就和记者讨论过2010年车市的走势。“说实在话，这么好的市场有些反常，让人心里没底。”那时候，赵景燕告诉记者，这让她想起了2003年车市的火爆和2004年的车市暴跌。“车市大热会让积蓄的消费能力大量释放，过渡释放之后，必然会有一个冷却阶段。我担心我们现在就在透支未来的销量。”

    上周五上午，记者在港宏别克展厅看到的景象与去年十二月底判若两样，真个展厅清净了许多。半个小时内，记者只看到了2批共5名客户走进展厅，其中第一批3名客户是来看别克新车———英朗，另一批客户看了一下新君威，问了一下提车时间后就匆匆离去，没有人下订单。而上个月，同样是周五上午，记者看到的情况是，店内三五成群，几乎每辆展车面都是客户，那个上午，该店共接待了28批次客户。（王飞）

    建国汽车：一月底或将反弹

    作为西部车市的风向标，建国汽车旗下拥有25大汽车品牌，几乎涵盖了市面上所有的主流车型。目前，建国汽车每年的销量，占到了整个四川车市的20%左右，因此建国汽车的一举一动，甚至销量变化都是西部车市的一个小缩影。“有这样的变化很正常，毕竟该买车的人在12月已经提前购买了，现在只是弹性需求的春节前购车潮！”建国汽车营销总监廖伟告诉记者，虽然1月份还没过完，但建国汽车今年1月超过6000辆车应该没有问题，这与2009年1月同期相比，是有很大增幅的，但要与2009年12月相比，这个数据就是天差地别。“不过，我们预计新一轮购车高峰将会在25日左右到来，所以我们还是做好了新车备货的准备，货源齐备，肯定不会让消费者空手而归的！”廖总说道。

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    “我们的销量和12月份基本持平，其实连续几个月以来的销量都很稳定。”三和英菲尼迪总经理李宏明告诉记者，虽然进入2010年第一个月，车市表现和12月份的确形成了强烈反差，但几乎所有经销商都认为，高端车市场在1月份的表现并没有出现太大波动。

    和1.6L以下小排量的车型不同，不少中高端车型原本就不属于此前购置税的优惠政策范围之内，因此未受到购置税调整的影响。“大部分豪华车型的销量都没有在1月出现下滑。”李宏明说，“一个原因是产品本身决定了它的价格很稳定，另一个是这部分消费者更看重产品本身，对价格的敏感度不如经济型车型的消费者。”

    在新元素奥迪，记者看到销售大厅里的场景仍然和12月时差不多，不时有客人进入店内咨询和看车。“1月份到现在我们的销量非常稳定。”新元素奥迪市场经理安心告诉记者，“我们的车型最低排量都是1.8L的，所以这个影响可以说是没有。”虽然如此，但新元素奥迪店的新增客户在1月还是出现了一定下滑，“这个是正常现象，因为每年的年末都是销售旺季，大家觉得在12月底买车优惠会更大。另一方面，奥迪的产品自身有一定的周期性，我们有不少去年累计的客户到现在还没有消化完。”

    记者了解到，奥迪的厂家总部在长春，不少车型从生产到运输的周期长达半年，虽然经销商努力提前订车，但仍有不少车型出现供不应求的状态。“我们正在努力满足已经下了订单的客户，这都让我们忙得热火朝天的，不存在1月‘降温’的问题。”安心说。

    在宝马品牌，记者也得到了同样的回答。“宝马品牌没有受到影响，1月份我们到店的新增客户还在增加。”宝悦宝马市场经理覃平说，现在他们店内新增订单数量没有下降，但由于货源紧张，导致供不应求，交车的数量有些下滑。“历年春节都是豪车市场的旺季，今年也不例外。”本报记者 陈佩佩

    ★数据说话 销量整体缩水至少三成

    虽然一月份还有几天才过完，虽然一月的销量统计数据尚未出炉，但是通过采访车商我们发现，绝大部分车商都没有躲过一月份“降温天气”的侵袭。多数车商的销量下滑幅度相比去年12月份下降了30～50%，少部分车商的销量下滑幅度甚至超过50%。

    1月向来都是春节前的购车旺季；比头一年12月份还低，这样的情况在近几年中尚未出现。以下是我们收集整理了部分车商的信息反馈，因为车商自己的一月数据统计尚未出炉，所以只是粗略估计，仅供参考。

    单位 销量环比增幅

    精典汽车 -30%

    港宏汽车 -30%

    比亚迪 -30%

    强毅汽车 -30%～-40%

    建国汽车 -30%～-40%