选对四驱尽情拓界 搜狐试驾Jeep全系车型

　　体验项目1：指南者冰上控制

　　我们先从jeep全系车型中公路性最强的指南者说起，对于平时为前轮驱动，必要时才起动四驱系统的指南者来说，冰上紧急避让的体验不由的让人有些担心。我先以30公里每小时的时速试了一把，紧急并线没有出现侧滑，这让我有了不少信心，于是我决定，提点速度再来一次，这次我把速度加到了40公里每小时，侧滑出现了，在我反打方向的同时，ESP起动了，稳定住了车身，修正了车辆的前进方向。

　　低速通过一个U形弯后，有一排笔直的桩筒摆在了我的面前。冰面穿桩！挺有挑战的一个项目。有了之前的经验，我信心满满的小油门起步，等车走起来后深踩了下油门，将车速稳定在35公里每小时左右，开始从第一个桩的右侧进入，轻打方向车头便绕过了第一个桩，这时能感觉到车身稍稍有一点侧滑，接着由于ESP的辛勤工作，车辆很快恢复了应有的轨迹，车身贴着桩桶过去了，紧接着第二个桩桶便出现在了眼前，又是轻打方向，又是车身稍有些侧滑，又是ESP起动，又是恢复应有轨迹，紧接着第三个、第四个……很快这个项目就顺利完成了。

　　Jeep®指南者的秘密武器Freedom-Drive

　　Freedom-Drive主动式全时四驱系统具有最理想的牵引力功能，足以应对日常生活中的各种情况。无论是城郊常见的松软沙石路，还是在容易造成道路积水的雨天，甚至是大雪封路的时候，它都应对自如。

　　体验项目2：指南者R型圈计时赛

　　熟悉路线之后发现，这个项目的试驾距离较上一个明显增长了不少，行驶的速度也是明显提高了不少。先是一个缓起步再深加油的车辆直线加速，收油门缓打方向开始进入弯道，如果车辆出现转向不足时，应及时回调方向等待前轮恢复抓地力后在加油出弯，如果车辆出现转向过度时，应及时收油并反打方向保持转向轮出弯的行驶轨迹，缓慢加油出弯。

　　Freedom-Drive主动式全时四驱系统得益于创新型连续变化的传动装置和先进的电动联轴器，可根据驾驶需求自动调整扭矩，同时提高燃油效率。在干燥路面上，所有动力都会被引向前轮，这就降低了动力摩擦，也就有效的降低了油耗。当系统因快速加速，急转弯或者车轮打滑而预计到需要更大的牵引力时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

　　如遇到极容易打滑的路面条件，如厚厚的积雪，沙子或松散沙砾层时，拉起变速手柄后方的T型镀铬电子开关，开关上标有“四驱锁定”，通过它即可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。 当越野模式被激活后，车辆将以1.9:1的传动比低速前进，以应对各种越野需求。