选对四驱尽情拓界 搜狐试驾Jeep全系车型

　　试驾总结

　　虽说冰雪试驾只有短暂的一天，但是它所带给我们的感受都是平时难以体验到的。通过这次试驾，我们不仅掌握了冰雪路面的驾驶方法，并且学习到了实际越野当中很多脱困的技巧，同时我们也体验到在冰雪路面驾驶当中四驱系统带来的好处以及各种四驱系统的区别。

　　Rubicon作为Jeep®的顶级车型，刚刚完成了阿尔金山、黑戈壁、墨脱、天山等地的穿越，又在如此低温下做出了不凡的表现。Jeep®车型不仅征服了各种险境，也征服了每位越野爱好者的心，相信Jeep®会一直拓界到永远。点击查看Rubicon游走于岩石间>>　　

　　冬季越野需注意三点

　　所谓工欲善其事，必先利其器。在冬季低温下越野拓界，一定要注意车辆的状况是否良好，简单判定标准有以下几点：机油、电瓶和轮胎（当然平日的保养也很重要，此处不再赘述）。

　　其中，跟车辆起动密切相关的有：机油和电瓶等两个方面。

　　机油

　　机油有润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲六大作用。对于冬季越野来说，机油的润滑作用则尤为突出，务必要换用冬季润滑油。选用的时候要注意看润滑油的黏度等级，譬如SAE15W-40或SAE5W-40，“W”表示Winter(冬季)，而前面的数字越小说明润滑油的低温流动性越好，对发动机各个部件的阻力也就越小。换句话说就是，标号越小的机油可以提高车辆的低温起动性能。

　　电瓶

　　再说电瓶，冬季出行前一定要检查好，如果因为电瓶没电打不着车，做再多的功课也白搭。一般如果气温低于-10℃，最好将电瓶卸下，以免冻坏。如果嫌拆装麻烦，可随行携带备用电瓶，以外接的方式搭着车辆。

　　轮胎

　　如果越野的道路像此次试驾这样的冰雪路面，则更需要多加注意的是轮胎。目前，各家厂商为出厂车辆装备的都是四季胎，四季胎也可称为全天候型，它综合了冬季胎和夏季胎的性能。但在低温下，四季胎的抓地力会有所减弱，尤其是零摄氏度以下，轮胎的橡胶会迅速变硬，导致车轮的牵引力迅速下降，面对冰雪路面更会出现打滑的情况，影响正常驾驶并降低行驶中的安全系数。

　　冰雪地里，轮胎的牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。越野车轮胎更宽，而且胎纹很深，能咬住冰雪面，所以这种轮胎在雪地和泥泞里能表现出很好的附着力。譬如，由世界知名轮胎供应商——固特异特别为Jeep®牧马人设计的MT/R轮胎。四季适用，它不光是为城郊道路而设计的，作为恶劣路况状态下的越野专用胎都非常合适。得益于车胎壁上的深而形状独特的沟槽设计，使用这款轮胎的牧马人攀上岩石显得轻而易举。

　　当然，如果条件允许的话，更换雪地胎是更好的选择。其刻沟工艺更易于排雪，抓地力更强。但是需要格外注意的是，雪地胎的橡胶成份更高，不耐磨，长途行车之后，雪地胎就会报废，这也是为什么厂家通常标配四季胎的原因。如果备着四条雪地胎上路，其占据的车内空间非常巨大，故现在雪地胎在国内越野圈中并不流行。

　　这里要特别说明下，整个活动的车辆都使用加装了雪地钉的轮胎，以保证轮胎有足够的抓地力，需要提醒大家的是，虽然极限越野非常吸引人，但是在平时的驾驶过程中大家还是要注意安全，不要在道路上做极限测试。

　　最后简单介绍一下海拉尔

　　海拉尔，呼伦贝尔市政府所在地。地处内蒙古自治区东北部，呼伦贝尔市中部偏西南，大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高平原东部边缘的接合地带，地理坐标为东经119°30′48〃— 120°35′36〃；北纬49°5′44〃—49°27′15〃之间。常自驾出去“耍”的人对这个地方都比较了解，从北京有两条路可往海拉尔，一条是走八达岭高速然后转京张奔锡林浩特市方向，经阿尔山市到达海拉尔，另外一条是走京承高速过承德市，往经棚二中奔乌兰浩特市方向，最后到达海拉尔。

			总的说来，Jeep车型在全路况下，尤其是在冰雪环境中的表现是能够让人充满信心的。溯其缘由，笔者认为这与全路况四驱科技不无关系，再配以超强的车身抗扭性、悬挂底盘稳定性、雪地钉胎和多种安全系统，流畅的飘逸于冰雪之间便不足为奇了。
	测试编辑 徐娜

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