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　　体验项目5：Rubicon冰上障碍

　　与Sahara冰上障碍相比，Rubicon冰上障碍则多了一个冰面左右坑的体验项目，这里着重说下这个。障碍的形状如图所示，正方形的冰坑，左右错开分布。这个障碍对于车辆的要求是相当高的，不仅需要车辆有足够的离地间隙，最重要的是车身的刚度一定要足够强，尤其是前后桥以及前后悬架的抗扭抗压性是个不小的考验。牧马人系列的4款车型前后车桥全部采用重载整体式，这种车桥形式是所有车桥中最结实的一种，许多货车都采用的是这种车桥形式，就是因为他结实可靠的优点。

　　再说回这个冰面左右坑体验项目，进入冰坑之前，先将车停稳，将三把锁全部打开，这时，即使只有一只车轮着地，车辆也能从容向前。还是缓加油，车辆便向冰坑挺进了，先是左前轮掉进冰坑，接着是右前轮，这时候几乎不用踩油门，因为有足够的扭矩让车辆前行，现在驾驶员需要做的就是控制好方向，但不需要跟他较劲，随着方向盘的摆动而摆动，但要保证大方向的正确，再有就是尽量保证身体的晃动幅度达到最小，就算你无法控制，随着Rubicon摇来晃去也没关系，尽情享受大摇篮般的感觉，还可以看看远方的一望无际的白色，幸福啊！

　　Jeep® 牧马人Rubicon（罗宾汉）的独门秘笈Rock-Trac

　　Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon（罗宾汉）超强攀爬能力的核心所在，也是业内最专业的机械式四驱系统。

　　这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，而其4.0:1的低齿比在竞争对手中，无人能出其右，可为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。Jeep®牧马人Rubicon（罗宾汉）也由此具备同级车中最强的越野能力，无论上下陡坡或穿越障碍物，Rock-Trac都能用极低的攀爬速度将障碍一一解决。

　　而采用两驱高速（2H）时，动力被100%传递至后轮，使前桥自由转动，保证车辆的平衡性和操控性。采用四驱高速（4H）模式时，前后传动轴被锁在一起，并以相同速度旋转，前后轮各50%的扭矩，进而产生出优秀的牵引力效果，适用于湿滑或松软路面上使用（如冰块，沙砾或岩石地带）。当车辆处于变速器N档时，挂空档（N）时，车辆可以被拖在其他车辆的后面，而无需拆开驱动轴。