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消费者信心降到冰点--日系车怎么了?

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2010年02月09日07:21
来源:北京晨报 作者:沈欣

  北京时间2010年1月末的这几天对于日本的汽车企业来说简直是最黑暗的,在中国乃至全球的负面新闻不断,使得广大消费者对于丰田们的信心降低到了前所未有的冰点。

  起因众所周知,丰田宣布在全球实行大规模召回,涉及的产品多达260万辆,包括在北美、欧洲以及在中国市场销售最多的卡罗拉RAV4等畅销车型,主要问题是脚垫和油门踏板还有刹车可能引发风险。

而在这之前,丰田已经在近期宣布召回的车辆已经有535万辆,很多业界人士已经记不清这是丰田的第几次召回了。紧随丰田的日本第二大汽车厂商本田汽车,随后也因电动车窗可能导致事故在全球范围内召回了64.6万辆飞度/爵士和锋范汽车。

  而就在丰田章男刚刚在全世界面前鞠躬道歉的时候,铃木也出来“凑热闹”,在中国市场召回了刚刚投放市场数月的新奥拓

  在全球大多数车企都开始走出金融危机阴影的时候,丰田们制造的日系车却开始频频出现产品质量危机,这都发生在号称“工艺精湛、技术含量高”的丰田们身上,显得那么不可思议。我们不禁要问,日系车你是怎么了?

  思前想后,一些原因或可以解释日系车产品质量的下滑。

  根据日本调查公司的调查,在日本国内,大学里越来越多的人对文学与艺术感兴趣,从而放弃了理工。8年前,申请进入理工系的学生占总数的12.3%,现在降到了8.7%,真正能够继承日本制造的年轻人正在减少,日系制造的精髓已经被更商业化、市场化的思想所替代。

  而“尽可能压缩成本”也被认为是日系车产品质量下滑的主要原因。2008年开始,丰田召回门一直未曾间断。金融危机使得整机厂利润下滑,而整机厂当然会要求供应商让出部分利润。如果是别的厂商,选择余地会比较大,零部件质量相对来说比较好控制。而丰田这种与供应商协同作战的关系,不太可能改用别的零部件供应商。所以,一旦某一零部件出问题,大批量的各车型也就会出问题,这就导致了数以百万计的车辆被同一原因召回,而这样的大规模召回导致的品牌形象损失则是巨大的。在日本电视台对东京部分车主的调查中,一些用户甚至当众表达了对于丰田的不信任。而在经历了如次巨大规模的召回后,丰田们仍无法避免下一次的失误。

  在此情况下,北美的三大汽车企业正在乘虚而入,福特通用都发布了补贴现金以吸引丰田用户转投通用福特的计划,而据笔者所知,北京已经有自主品牌4S店在明显位置贴出了“放弃丰田、转投某某”的挑战性标语。

  2009年德国大众已经取代了丰田,成为了全球汽车销量“老大”,这对刚刚在这个宝座上坐了仅仅一年的丰田来说,是一个重要的警示。

  而丰田们注意了,新的战斗已经开始,对手将是所有的非日系汽车品牌和大量被伤害的消费者。尤其以中国市场上的自主品牌更为灵活,前景也更为广阔。

(责任编辑:靳明)

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