改变中赢得掌声 深度试驾东风雪铁龙C5

　　百公里加速9.38s，制动表现优秀。

　　加速测试中，C5的充沛动力得到了淋漓尽致的体现。起步瞬间，动力传递虽然出现了短暂的迟滞，但这个问题很快就被强有力的推背感所取代，这与其发动机充足的动力、轮胎优秀的抓地力等都有着密切的关系。过程中，变速器在6000转左右的换档，虽然带来了一定的顿挫感觉，但却充分发挥了动力在中高转速区间的更大优势。充满韧性的悬挂，对车身的支撑起到了不错的效果，避免了车身在起步瞬间出现大幅度的抬头现象。经过反复测试，C5的0~100km/h加速成绩为9.38s，在同级车中处于很不错的位置。

　　制动测试中，C5始终保持着良好的车身状态，自身的悬挂硬度虽然不能完全避免车辆的“点头”，但对全力制动时车尾容易出现的翘起实现了有效地抑制。在100km/h~0的制动测试中，C5的最佳测试成绩为40.45m，并在反复测试中，也表现出了良好的制动效能稳定性。

　　C5的转向轻便，但并不像日系车的过度轻盈，操纵省力但又不失沉稳，方向盘的指向较为准确，要控制车辆在桩桶间穿梭并不是什么难事。不过，C5的2815mm轴距增大了自身的转向半径，转向灵活度降低，车尾的随动性也表现得有些不足。介于舒适与运动间的悬挂调校，虽然在绕桩测试中难以避免地出现了轻度的侧倾，但幅度并不大。反复地测试中，车速基本维持在55~60km/h之间，穿越11个相邻间隔18m桩桶的时间为10.30s，表现还是很出色的。