销售网络扩张之背景　市场催生扩张萌动

    可以说，如今在市场上还能生存下来的汽车商家，大多都是经历了多年的严酷竞争洗礼的精英，他们一窝蜂地纷纷把目光集中在扩张尤其是针对二三级城市的扩张上，当然是事出有因。

　　近两年，中国的汽车市场发展很快，加上二三级城市经济快速发展，人们的消费需求已经超越了温饱阶段，地市级城市的汽车消费热潮已经初步形成，农村汽车消费也正在升温，正是在这种背景下催生的巨大的市场潜力诱惑下，这些精明的商家才会纷纷投身到新一轮的扩张中去。

　　扩张背后承载车商期望

　　尽管很多车商都在积极地谋划自己下一步的扩张之路，但在记者的采访中，除了个别品牌车商外，他们无一例外地对扩张事宜保持了高度一致的低调和神秘，均不愿意提早公布，这也使得记者在行文中不得不隐去他们的名字。

　　是在续存实力一击即中，还是过度紧张市场反应，也许不久之后便能见分晓。

　　不过，此轮中原车商快速扩张的背后，毋庸置疑的是汽车厂家对中原市场已越来越看重，为中原车商的扩张提供了动力。正是在汽车市场上一些河南元素越来越鲜明，使得一些汽车品牌，特别是一些自主品牌对中原市场有了高看一眼的实际动作。除了在河南建立生产基地，一些车辆的首发仪式甚至也搬到了郑州。“河南市场近几年来增幅明显高于全国市场平均水平，众多品牌全国销量冠军更是都在河南，这些都使得汽车厂家对于河南市场越来越重视，刺激着厂家对中原车市加大力度，希望铺设更多的渠道网络。”某车商表示，在这种市场背景下，他们正好借此“东风”扩张自己的“势力范围”。

　　当然，还有基于另外一种意义上的扩张，那就是为了应对将来地竞争。

　　在接受记者采访时一家经销商就毫不讳言地说，现在的市场和城市规划中，品牌、土地都是有限资源，你占了，等于就是挤压了竞争对手的空间，也就使得你在竞争对手面前有了更多的优势。如果你现在有占据的条件而放弃，一旦对手时机成熟抢先出手，等于是自己把自己的优势拱手让给了对方。这一反一正就有可能让市场格局发生变化，甚至在市场竞争中掉队都有可能。

　　正是基于此，这位老总接受采访时认为，代理更多品牌，建立更多的４Ｓ店，这不仅是自己获得更大发展空间的条件，也是打败对手的方法之一。特别是在现行的汽车销售品牌管理办法制约下，车商将被严格限制销售品牌和区域，而取得更多的品牌代理权和建立更多４Ｓ店，显然可以获得更多的产品资源和市场。

　　市场潜力引领“趋低”现象

　　把目标盯向二三级市场这种“趋低”现象成为这一轮扩张中最为人瞩目的特点，而这种特点的背后，其最大动力就是发端于去年的二三级市场乃至农村市场的快速启动。

　　从现有的数据来看，去年郑州周边的市和几个主要汽车市场，其ＧＤＰ发展速度都不低。省会郑州之外最重要的两个市场洛阳、南阳的增幅都在１３％，许昌、安阳、平顶山等这些地方的增幅也在１２％以上，而洛阳、安阳、新乡、南阳等地去年上牌的乘用车数量均突破了２万辆。

　　正是这种强劲的发展势头，使得商家认识到了未来一段时间内，二三级城市和农村市场是他们未来的生命线，于是他们纷纷在市场快速上升的时期强势切入，以便争取更多的消费者在心理上对自己认可，抓住这些潜在的顾客。

　　商家纷纷放低“身价”躬身下嫁，还有一个原因是他们已经看到在不久的将来，像郑州这种省会城市的汽车市场保有量就会达到相对的饱和，而二三级以下的市场则不然，这些刚刚开始启动的市场将会在一个很长的时期内保持较高的增长速度，这就使得商家向二三级城市扩张网络成为必然；更何况对于河南这个农业大省、人口大省同时也是经济大省来讲，如果能把低一级的市场快一点启动起来，这个消费能量对于任何一个商家来说，都是一块不能忽视的份额，为了能在这个份额中分到更多的蛋糕，早走一步是一个明智的选择。

　　在采访中那些对二三级市场虎视眈眈的公司高层都有一个共同的认识，那就是进军二三级市场已经成为目前河南汽车市场的一个趋势。

　　一家４Ｓ店的老总就告诉记者，当前地市级城市正处于一个快速发展阶段，这些地区的汽车产业虽还未成熟，但蕴含很大的消费潜力。他们在前期经过充分的调研后，一旦认为扩张行为的风险在可控范围内，就会根据当地的经济情况、消费能力、人口和市场等因素进行适度的投资。

　　“毕竟在现在市场竞争越来越激烈的情况下，谁也不能对这个未来的市场视而不见。既然认定这是一个大趋势，那在条件允许的时候，早进比晚进好，晚进比不进好，为了在未来的竞争中占据主动，只要条件允许，哪怕这两年没有利润也值得，更何况目前的情况下，不可能没有利润。”这位４Ｓ店老总说。

　　中国车市，进入发展快车道。