质量问题系列报道 汽车投诉总量涨39.7%

　　2009年，汽车投诉总量上升39.7%

　　“车啊，就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回就过去了；一脚踩下去，车没站住，这一辈子就过去了。”这是近日网络上盛传的一个段子。

　　正当人们还在为去年车市的火爆津津乐道时，虎年开春爆发的丰田“召回门”却为车市敲了一记警钟。

　　3月份，本报将推出一系列关于汽车质量问题的报道。其间，不仅有业内人士开讲汽车的质量、售后问题，还有修理专家介绍维修、保养等方面的小窍门，还将邀请获得权威部门推荐的维修企业发布质量承诺。

　　本报记者黎金龙 长沙报道

　　2010或成中国车市的质量年

　　在丰田“召回门”未公开之前，人们更多地关注如火如荼的汽车销量。

　　2009年，中国车市在金融危机的不利情况下，仍逆势增长40％以上，达到年产销汽车双双突破1350万辆。而根据各大汽车企业2009年底陆续发布的产销计划，2010年中国车市的规模或将达到1800万辆。业内人士提出2010年中国车市是“换车年”、“二三线城市年”等多种概念。

　　就在“召回门”爆发之后，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，相比2008年，2009年投诉总量上升39.7%。

　　而在2009年度所有投诉中，汽车质量问题投诉占45.8% ，汽车服务问题投诉占12.3%，汽车综合投诉（质量和服务都有问题）占41.9%，也就是说，和质量有关的投诉占到了87.7%。

　　而在长沙，记者从12315投诉中心了解到，2009年与汽车相关投诉有110多起，其中超过80起与汽车质量相关，占总投诉比例的70%以上。

　　实际上，多年的车市火爆，已经将汽车厂商的主要精力，都吸引到如何解决产能的限制、尽快消化市场的订单上面。而这也导致了业内竞争，服务品质提升相对弱化，更重要的是相对忽视了汽车的质量问题。

　　业内人士表示，或许丰田“召回门”只是汽车质量隐患的一个缩影，因车市高速增长带给汽车质量方面负面影响，或在今年集中爆发。

　　有质量问题的不仅仅是丰田

　　丰田“召回门”问题出在人命关天的刹车上，因而在全世界闹得沸沸扬扬。但存在质量问题的又何止丰田一家的产品？

　　“某德系车行驶3万-5万公里就烧机油，自动波箱返修率高；市场占有率相当高的某款车，因风扇继电器位置设置不当，极容易进水损坏；某美系商务车，新车型与其旧款相比，小故障率明显上升许多等……”湖南一级综合维修企业志诚汽修的工程师徐广平爆料说。

　　此外，还有诸如某国产SUV缸体炸裂的几率比其他车系高N倍；某美系车因节气门设计缺陷，需经常清洗节气门，不然可能引起行车途中熄火，就有安全之忧了……天天和车打交道的徐广平谈及汽车质量问题，信手拈来一大堆。

　　另外，随着汽车保有量的极速上升，汽车后市场也随之快速成长。统计显示，全省拥有一、二、三类的汽修厂达22000多家，长沙市的汽修企业多达5000余家。不过虽然数目庞大，维修质量却不容乐观，长沙汽车维修业管理办公室对各维修企业评级，2009年长沙市内的一级汽修厂仅200多家，这其中还包括一百多家各类品牌的4S店。维修业龙蛇混杂，普通消费者根本无法从外表看出维修厂的管理和技术力量，就连业内人士都直言不讳地表示，“这行业亟待规范。”

　　针对这些话题，本报将在3月推出一系列关于汽车质量问题的报道。其间，不仅有业内人士开讲汽车的质量、售后问题，还有修理专家介绍维修、保养等方面的小窍门，还将邀请获得权威部门推荐的维修企业发布质量承诺。

　　2009年度中国汽车投诉统计