不玩虚的 北京现代锁定“内涵增长”

　　经过高速发展之后，去年表现最为抢眼的合资企业——北京现代却准备“慢”下来，在2010年不追求位次锁定“内涵增长”。去年，北京现代以年产销57万辆、同比增长94%的速度，创下了国内合资汽车企业中最大的销量增幅。

　　七年磨砺“现代速度”震惊业界

　　2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式运营，随后的12月23日，北京现代第一辆索纳塔轿车正式下线。北京现代实现了当年签约、当年建厂、当年投产，此“现代速度”创下了中国乃至世界汽车工业史上的奇迹。

　　此后七年间，从最初的5万辆产能，到现在的两处工厂运营，第三工厂在建，实现60万辆年产能，超57万年销量，同比增长94%；从2003年初800多人的制造工厂，到如今拥有近7000名员工的现代化、国际化企业；从生产初期大多依靠CKD（散件组装），到如今拥有一百多家配套企业、90%以上的国产化率；从成立之初只有北京4家经销商，到现在遍布全国的500家4S店、112家服务站和150家卫星店……这一切的变化，北京现代只用了7年时间。“现代速度”再度被北京现代赋予了新的内涵。北京现代也成为2009年中国车市新一轮增长中表现极为抢眼的品牌。

　　内涵增长不仅仅强调销量

　　有了2009年的辉煌业绩，北京现代对2010年的市场更加自信、也更加清醒，将目标谨慎低调的定在了67万辆。为此，在2010年，北京现代提出的战略规划是“内涵式增长，管理创新年”。2009年，北京现代取得了94%的增长，是国内合资企业中增速最快的。而从创立之初，北京现代的代名词就是“现代速度”。迅速提高市场占有率的发展理念，让北京现代异军突起，但也让其为人担忧。指责者认为，北京现代注重速度，但忽略了体系化进程，企业利润率等经营质量不高。

　　李峰认为，北京现代将进入一个新阶段，即实现有内涵、有品质的成长，而不仅仅是强调销售数字的增长。为此，北京现代希望今年能够提升企业的管理水平。例如，今年会推行订单式生产BTO工程、VOC工程，VOC就是听取客户声音的质量改进系统和产品改进系统。在客观上，产能因素也让北京现代有时间练内功。目前北京现代的生产规模为60万—70万辆，产能需要进一步加强。目前，北京现代正在筹备第三工厂，但预计在2012年才能投产。2009年，北京现代虽然取得了57万辆的销售业绩。但是绝大多数都是“伊悦组合”（伊兰特和悦动）创造的。而途胜、名驭、御翔等三款相对高端的车型销售总量只有8万辆左右。也就是说，北京现代的品牌力还有挖掘的潜力。

　　为此，李峰认为，北京现代需要产品向上，逐步调整产品结构。为此，4月份，一款名为ix35的都市suv将要上市，市场目标是本田CR-V、丰田rav4。而在2010年，北京现代计划生产67万辆，其中，ix35、途胜、名驭、御翔4款车的目标就是20万辆。若能达成，必将大幅提升北京现代的形象。而在明年，新款索纳塔就将在北京现代生产，届时北京现代将迎来一场产品和品牌的提升战役。

　　|即时访谈|

　　李峰：无为而治

　　在实现了快速增长后的2010年，北京现代将走向何方？北京现代常务副总经理李峰在接受采访时表示，“今年北京现代将实施无为而治，不追求位次，在管理创新上下功夫。”他还透露，未来几年北京现代将至少引进2到3款全新的i系列轿车以及至少一款i系列的suv车型。

　　欲引进多款i系列车型

　　记者：北京现代ix35即将上市，延续去年上市的i30，北京现代i系列轿车是否意味着是北京现代品牌的提升？

　　李峰：每一个企业的品牌提升并非一朝一夕，而是必须经历长期经营、稳扎稳打、逐渐提升的过程。当下，北京现代在售车型中，15万元以下的车型占较大比重，而车企如果要在品牌上进行大幅度提升，必然要进入20万元的中级主流轿车区间。在中级轿车市场的胜利才能对企业品牌的提升起到至关重要的作用。

　　从i30到即将上市的ix35，i系列不仅

　　是北京现代非常重视的一个车系，同时i系列的整体趋势也与中级车市场的价格区间比较接近。未来，北京现代将会引进生产多款i系列车型，除i30和ix35外，未来几年至少有2到3款全新的i系列轿车，以及至少一款i系列的SUV车型。

　　中级车定位家用

　　记者：考虑到北京现代目前的品牌定位和消费者认知，北京现代如何打造好20万元区间的中级车市场？

　　李峰：过去几年，北京现代在中级车市场的车型较少，但从即将上市的车型以及将在未来引入中国的车型来看，设计、配置、工艺非常符合当前消费者的需求潮流，以ix35为例，其“流体雕塑”的设计，非常具有动感，对当下都市人群及家用高级市场人群都具有吸引力。

　　以目前北京现代在中级车市场上的表现，未来重点会放在家用高端市场。因为一方面，商务高端市场的品牌定位及需求

　　和北京现代的车型特点还具有一定的差距，另一方面，家用高端市场消费者关注点从后排转移到前排，从乘坐感受转移到驾乘感受。消费者关注点的变化，非常符合北京现代i系列的定位，因此只要北京现代稳扎稳打，切实做好产品设计、定位、品质等多方面的功课，就能取得中级车市场的良好发展。

　　今年不追求位次

　　记者：北京现代今年销量目标为67万辆，完成这个目标应该不成问题吧？

　　李峰：赶上召回的大背景，下半年还有许多不确定性，我们提前开始往内功上去做，未必是件坏事。我们看到大家疯狂地去追求销量，我们今年不追求位次，什么都不追求，感觉上是很低调的，不管从哪方面来讲，对北京现代是一件好事。整个市场总是平衡的，走走就得停停，你要是一直走的话，也许前面就会出现很大的意想不到的问题。 记者文雅