霸王条款屡见不鲜 汽车行业应有自知之明

　　霸王条约

　　阿飞

　　霸王一词最早应该出现在秦朝末年，赫赫有名的西楚霸王项羽是也，而中国最古老的条约之一，也在那个时间，发明人不是项羽，而是他的老对头，刘邦的“约法三章”。不过把“霸王”和“条约”结合在一起的却不是楚汉相争，而是聪明的现代人。

由于市场发展的落后和供求的不均衡，买方越来越弱势，卖家越来越坐大，直到变成了“霸王”；又正好行业法律法规的不建全，漏洞重重，于是霸王条约便乘势而上，霸王条约与法规的不同处在于他集制定者、仲裁者、受益者和解释者于一身，而被霸王条约的消费者们往往就只能受尽委屈，打落门牙和血吞。这种情况充斥着中国的很多行业和产业，汽车行业尤其明显。前几天一个广东梅县的车主投诉，说买了某国内热门轿车，买时厂家说免费送首次保养，可等到了里程时才知必须要到厂家的4S服务店才能享受免费，问题的症结是梅县根本没有此品牌的4S店，最近一家在汕头，来回车程6个多小时，油费、路费和食宿厂家当然不给报销。车主一算，这个免费保养不要也罢，然而厂家又有规定，免不免费不重要，关健是不光首保，以后所有的例保都必须在4S店做，不然的话这台车就不给保修，一切“三包”免谈……

　　此类汽车霸王条约屡见不鲜，例如消费者退订车不给退订金、厂商私自无故加价卖车、对所谓易损件不承担质量责任等等，社会危害和公众怨声极大，已到了不可不治的地步。如何来整治霸王条约？方法有三，其一是完善行业法规，加强法制；其二是公众敢于斗争，舆论敢于曝光，让霸王条约难以嚣张；第三就是汽车企业们须有自知之明，坚决取消霸王条约，沉默的大多数不会永远好欺负，占了一时的便宜，失去的却是消费者的信任和口碑，企业还如果做大做久？

　　翻阅历史，敢称霸王者，下场往往很惨，楚霸王项羽乌江自刎，《水浒》里的小霸王周通被斩于乱兵，身首异处，各行各业敢称霸王者、敢划定霸王条约者当引以为戒。