20年风云 影响我们汽车生活的10大国民车

　　4、奥拓 我国第一辆两厢车

　　上世纪90年代初，中国兵器工业总公司（以下简称“兵总”）获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓，奥拓由此成为我国第一辆两厢车。

    可是，实际市场却并没有按照美好的计划去发展。吉林江北由于成本居高不下，每造一辆车就亏损一万元，不但没有盈利，反而还负债累累、濒临破产；湘潭江南因为投放力度不大，一直都力不从心；西安秦川转产福莱尔后小火了一把，后来也被比亚迪收购。奥拓四兄弟中，最后胜出的还是长安奥拓。

　　在1992年引进生产的奥拓供不应求之后，长安与铃木尝到了甜头，1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司。从1993年上市到2008年停产，在这15年超长的生命周期中，长安奥拓累计销售了50余万辆，其霸主地位直到奇瑞QQ上市也没有动摇，足以成为中国微型轿车的传奇。

　　去年9月，凝结铃木最新科技与研发理念，在全新平台上开发而成的新奥拓在成都上市，这款全球用户超过1000万的经典小车代表之作，开始在中国市场的新征程。