由盛到衰 三月京城车市又坐“过山车”

　　今年以来，经销商和消费者之间短短两个多月的博弈，就使京城汽车市场出现了由供不应求、加价提车，到供过于求、全线优惠的“过山车”式的变化。特别是进入3月份以来，车市人气持续下降、优惠促销力度明显加大、销量下降的趋势非常明显。

　　笔者从亚市的多家经销商处了解到，今年以来短短两个半月的时间，京城汽车市场就经历了由供不应求到供求平衡、再到供过于求的三个阶段变化；虽然这三个阶段市场的供求关系表现得不一样，但销售低迷的情况却是共同的：

　　第一阶段：元旦至春节前的一个半月时间，市场供求矛盾突出，货源短缺，加价盛行。由于2009年国家出台的一系列优惠政策极大促进了汽车市场消费，加之有关方面对当年汽车市场的误判，致使去年下半年，特别是四季度以来的汽车市场出现了大范围的供不应求。期间，CR-V、RAV4、新天籁、轩逸、朗逸、明锐、科鲁兹、新宝来、新高尔夫、速腾、世嘉、思域、悦动、锋范、飞度、骐达等车型都出现需要加价才能提现车、其他大部分车型也基本处于供应不足的情况，而且这种情况一直延续到春节前。这个阶段被依旧沉浸在上年收益大增而底气十足的经销商定位成“卖方市场”。

　　第二阶段：春节至2月底的半个月时间，由于厂商扩产商品车到货增加，市场供求矛盾逐步缓和，经销商库存得以补充，加价现象明显减少，部分车型重现优惠；但期间消费者出手谨慎，销售冷清。春节黄金周期间，笔者在亚运村汽车市场了解到，此前一直需要加价1万～2万元才能提现车的几款紧俏车中，除了CR-V继续要加价1.5万元外，RAV4提现车的加价金额已由春节前的1万～1.5万元下降为5000元；汉兰达也降了价码，只要加价1万元或在经销商处做1.5万元的内饰就可以提到现车（该车2月6日还要加价2万元）；其余绝大多数主流车型都有现货供应，而且大都不用加价。如一汽大众除了新高尔夫需要预订以外，迈腾、速腾、新宝来等紧俏车型都有现车；上海通用除了科鲁兹需要加价3000元提现车外，君威、君越、凯越、景程、乐风、乐骋等全系车型均有现货供应，有的车型还有不同程度优惠。此外，今年以来市场上一直需要加价提现的朗逸、明锐、锋范、飞度、骐达等紧俏车型不但有现车，而且还有3000～5000元不等的优惠；东风悦达起亚的各款车型都加大了优惠的幅度，狮跑优惠1.8万元，赛拉图优惠1.2万元，福瑞迪优惠1万元，锐欧优惠6000元。这个阶段被经销商称为“相持阶段”。虽然春节黄金周期间车市人气上升，但经销商很快发现，这种人气上升的局面在春节后并没有保持下来，今年前两个月的销售明显下降。随着库存上升，经销商感到了销售不畅带来的压力，一场优惠促销大战已经箭在弦上。

　　第三阶段：3月1日至今短短的半个月时间，京城汽车市场凸显供过于求。除了CR-V和新高尔夫还需要加价以外，几乎所有车型都打起了优惠促销的大旗，经销商普遍感到车市进入“倒春寒”；而此时的消费者却进一步捂紧了钱袋子，市场销售愈发冷清。期间，笔者两次来到亚市，发现经销商又开始采取“人海战术”，但市场人气低迷的状况却没有改观，各品牌的优惠促销大战如火如荼：春节期间提现车需要加价1.5万元的CR-V，如今提现车只需加价8000元（或在经销商处做1.5万元的内饰），新高尔夫提现车的加价额也由此前的1万元下降到5000元左右。此外，今年以来一直加价提车的其他紧俏车型也纷纷加入优惠促销的行列：轩逸优惠3000～5000元，科鲁兹优惠3000元，新雅阁优惠8000元，凯美瑞优惠5000元；一汽大众（新高尔夫除外）全线优惠3000～5000元，上海大众、斯柯达、上海通用各款车型基本都有3000～8000元不等的优惠。特别引人注目的是，3月1日RAV4和汉兰达提现车的加价额度也分别由春节前的1.4万元和2.5万元、2月22日提现分别加价0.5万元和1.5万元而突然转为按厂家指导价平价销售；而到了3月9日更是开始分别优惠1万元和0.3万元。这个阶段经销商逐步认识到了，此前“传说中的”经销商与消费者的博弈其实更像是经销商的“自娱自乐”，消费者其实并未真正置身于这场博弈中去，而是在市场外面静观其变。经历了去年井喷，今年年初的汽车市场需要一个喘息的过程，新的需求需要一个积累的过程。这个过程展现的应该是买方市场的格局，此时此刻，优惠促销应该是“主旋律”。