“倒春寒”来了？深圳车市观望情绪渐盛

　　一场猛烈的“倒春寒”让春意融融的大江南北又仿佛骤然回到了寒冬，寒流不但把满街的春衫变成了厚厚的羽绒服，似乎也为热火朝天的车市浇了盆冷水，根据中汽协最新发布的数据，2月份中国国内汽车的销量为121.15万辆，相比1月份的销量环比下降了27.20%。

虽然相比去年2月，这个数字仍有46.25%的增幅，然而关注中国汽车产业的人都知道，受经济寒潮和海外危机的影响，去年此时正是中国车市近年来的最低“冰点”，没有可比性，并且从去年下半年以来，中国车市几乎一直保持逐月上涨逐月刷新纪录的飚升势头，正当人们对于2010年车市普及看好信心十足之时，出现下跌数字，不能不让人意外和特别关注。

　　记者近日实地走访深圳车市，了解的情况是，在春节前的黄金旺市完满结束后，车市从2月份下旬开始隐隐出现疲弱的势头，很多汽车展厅里虽然前来看车询价的消费者并不见少，但实际下定单的并不多，观望和犹豫的风潮似乎又渐渐袭来，根据一些经销商的内部统计，相比前月，2月份的实际销量均有2－3成的下跌。在此市场情况下，数月以来的排队等车和加价提车的情况明显缓解，除了极个别新车和降价车型外，各主流车型以正常售价基本都可以短期提到现车，部份品牌和车型甚至打出了新春降价促销的旗帜。对于深圳车市的这一股“寒流”，深圳某知名经销商负责人分析原因：其一是多数热门车型都有不少年前积累的订单需要消化；其二，由于年前国家没有大的利好政策推出，各大汽车厂家今年也罕有降价促销举措，消费者观望和持币待购的情绪渐浓；此外，之前积蓄的购车潜力和张力在经过大半年的爆发性释放之后，已经基本趋缓。

　　值得注意的是，近日袭卷全球的丰田危机对于深圳这个偏爱日系车的城市影响很大，几大主流日系品牌近期的销售或多或少都受到影响，“这几天消费者来看车时，时常会问，你们的车质量有没有问题，安全性能到底可不可靠”，某日系车经销店的销售人员如是告诉记者，然而另一面，欧美车系和自主品牌车型在深圳近期的销量和市场占有率也并没有因此出现明显提升。是日系车们卷土反击，还是其它品牌将乘势而上？这会是上半年深圳车市的重要悬念之一。

　　通观全国车市，由于受春节影响，仅凭2月份产销状况就对市场走势做出判断尚为时过早，然而当大大小小的汽车厂家们都砸下巨资增产扩厂之后，对于销量、供求转变和库存这些数字必然将空前的敏感起来。2009年的3月份，正是国内车市销量逆市转身上演绝地反击的一个月，今年3月份的车市会何去何从？这将是2010年中国汽车的一个关键点。

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　　2010年2月份中国汽车产销数据

　　据中汽协发布最新数据：2010年2月中国国内汽车销量为121.15万辆，环比1月下降27.20%，同比09年2月增长46.25%；另外2月国内汽车产量为120.61万辆，环比下降25.30%，同比增长49.13%。在汽车主要品种中，乘用车生产91.94万辆，环比下降26.09%，同比增长55.46%；销售94.29万辆，环比下降28.35%，同比增长55.25%。商用车生产28.67万辆，环比下降22.68%，同比增长31.92%；销售26.86万辆，环比下降22.87%，同比增长21.50%。