营运车投保难 协会"一刀切"症结所在?

　　 本报3月19日报道了德州市平原县杨先生投保工程车屡吃闭门羹的事情，连日来又有不少德州地区的读者反映类似问题：不仅工程车投保难，凡是营运车辆投保都不容易。

　　 德州禹城市曲先生反映，他有一辆自用小货车，去年的交强险保费为1200元，今年投保时竟然涨到了1850元，“我向聊城、高唐等地的亲戚朋友打听了，他们那儿都没涨，为什么就德州涨这么多？”

　　 德州市保险行业协会秘书长陈锐接受采访时说，营运车辆投保难不仅是德州这样，许多地区都这样。因为这类车辆出险率高，保险公司一直赔钱，所以他们都不愿意承保这类车。德州市保险行业协会在中保、平安、中华联合等公司提议下，日前出台了“车险自律公约补充规定”：两吨以下货车，(含五小车辆和低速载货汽车)挂靠运输公司、物流公司、出租(租赁)公司以及行车证上为自然人的，商业险和交强险一律按照营运性货车费率承保，商业险最低执行标准保费。正是这一规定，导致曲先生的小货车交强险保费从1200元涨到了1850元。

　　 针对这一规定，山东德孚律师事务所主任、济南仲裁委员会仲裁员于毅律师说，“交强险”在车辆大类里明确区分有营运货车和非营运货车，德州市保险行业协会在自律公约中搞“ 一刀切”，把部分非营运车辆强行划分到营运车辆行列里，并且把投保人依法应该享受的保费优惠取消，变相上涨保费，从而达到限保甚至拒保的目的，这种行为与保险法相悖，是错误的。

　　 保险公司为什么要限保甚至拒保营运车辆？一位业内资深人士向记者透露，保险公司限保拒保营运车辆除了这类车风险高的原因外，行业恶性价格竞争是更为重要的因素。“如果按各公司的正常车险费率，营运车辆虽然不赚什么钱，但基本仍能承保。可是一些营运车投保时往往嫌价格高，而各保险公司在竞争中又互相压价，中介公司也要求增加佣金，这样，原本微弱的利润空间也没了。车辆投保时能够打折已经不再是秘密，一般来说有区别的只是折扣的高低而已，而现在由于承保营运车辆在赔钱，为追求利润，保险公司只好提高承保条件或是拒保。”

　　 对于德州市各保险公司拒保营运工程车的做法，杨先生非常气愤，他说，“保险公司不能因为管理不到位挣不到钱而拒保营工程车，因为保险公司从某种意义上来说，就是为社会提供风险管理和风险规避行为的这样一个商业行业，现在保险公司拒保这些车辆，我们车主该怎么办？保险公司本来就是保障风险的，没风险我们还投保干吗呀！”