3月汽车销量下滑成定局 今年车市走向成疑

　　一线城市整体萧条 中西部引擎热度消退

　　2009年底因缺货没买到车的聂先生发现，上海市场汽车销售优惠幅度和促销活动近来增加不少。北京现代伊兰特最低价降至7.98万元，比春节前低了4000元。东风悦达起亚福瑞迪最新价格优惠是降价1万元，春节前则是优惠6000元。

　　上海大部分汽车4S店已见不到2月上旬人潮涌动的场面，总体冷清了许多。“估计3月份的销量会比2月份降低1/3左右。”北京现代一家经销商对本报表示。3月前20天，该店仅售出60多辆车。而2月份进行到第20个工作日的时候，该店已售出了160多辆，其中110辆是新成交的，另约50辆是交付1月份的订单。

　　车市的低迷行情自春节假期后即开始，并在3月份延续，部分汽车展厅中呈现近乎萧条的景象，“持币待购”被经销商一再提起。“我认为是2009年过热了，不正常，现在正慢慢回归到正常销售水平。”上海通用别克在武汉的一家4S店销售负责人对本报表示。

　　为增加销量，该店伊兰特轿车最低售价迅速滑落到8万元以下，比春节前降低了4000元。但即便如此，市场面也没明显好转，该店3月份预计仅能售出110辆车，完不成160辆的销售任务。

　　北京汽车市场的下滑比上海更早。从2月份开始，北京汽车市场人流量快速下滑，终端实际销量比1月份下滑30%左右。原北京亚运村汽车市场总经理苏晖警告说，北京市2010年汽车销量有可能出现10%的负增长。与此同时，亚运村汽车市场最近一份报告指出，该市场合资品牌经销商信心指数仅为-39.3（-100~0为信心不足）。

　　在金融危机中备受打击的广州市场也再度进入低迷。广州最大的汽车销售集团广物汽贸副总经理李粤对本报表示，集团内经销商“普遍反映很差”，除了因召回受负面影响而销量下滑的丰田、本田经销商外，2009年表现迅猛的日产等品牌汽车销量也出现下滑。更有甚者，2009年加价销售的奥迪A6L竟出现了相当于原价6%的降价，最高降价幅度达4万元。

　　从2009年全国不同城市汽车消费增长的情况看，湖北、江西、四川、安徽、河南等二三线省份增幅多达到50%以上，是全国汽车消费增长最快的地区。而目前中西部、二三线市场汽车消费的下滑也最令汽车厂商心惊。

　　“淡得一塌糊涂！”四川成都一家汽车经销商对《第一财经日报》说。

　　成都车市3月份进入寒冰期。据成都当地媒体报道，一家自主品牌4S店一周月签订购买意向书客户不到10名，不足2009年底一天的量。成都一家北京现代经销商预计3月份销量环比将下降30%，比亚迪一家经销商则预计环比下滑50%。

　　九省通衢的中部城市武汉也是如此，不仅经销商加价取消，并有了一定程度优惠。武汉一家上海通用雪佛兰经销商告诉本报，一些交了订金的车主春节前没提到车，春节后也没如约交易，而是选择“退订”。“这说明2009年那股疯狂劲正在冷却。”上海通用经销商说。在他看来，没有哪个行业能每年保持50%的增速持续增长。高增长之后必然会有回落，回到正常水平。

　　但多数汽车厂家已制定了高增长策略，并不惜以压货来实现销量目标，“今年形势不乐观。生产厂家在提高任务，部分品牌给经销商压库，但总体经济还没恢复到金融危机之前，老百姓的收入没有增长。这导致经销商压力很大。”李粤说。