外媒:中国车商影响全球发展 领军电动车市场

　　据外媒近日报道，作为全球增长最快的汽车市场，中国有可能成为全球零排放汽车的最大市场。而最近几年，中国政府一直通过补贴等财政资助的形式推动电动汽车的发展。出租车公司，地方政府和其他机构最高可以接受每辆电动汽车8800美元的补贴。预计到2011年底，中国将有50万辆混合动力车或电动汽车，远远超过北美的267000辆。

　　随着杭州等中国国内城市不断推出鼓励电动汽车发展的措施，以及其他推动电动汽车行业发展的行为表明，中国的雄心远远超出国内电动汽车市场，它渴望成为全球汽车生产行业领导者。而从发展形势来看，这一目标可能不会太遥远。由于传统内燃机汽车对环境造成严重污染，威胁可持续发展目标，中国将极力追求新能源汽车。目前中国政府已经表示投资15亿美元，以帮助中国汽车产业进行相关技术创新。

　　因此中国汽车行业公司在技术上付出巨大努力不足为奇，中国电池和汽车制造商比亚迪公司能作为典型说明这一成就。在2008年12月巴菲特出资2.3亿美元收购比亚迪公司10％的股权，表明其相信比亚迪公司会成为世界上最大的电动汽车制造商。其后在2009年5月，比亚迪与全球最大的汽车商大众公司就合作生产混合动力汽车电池和锂电池电动车签署相关合同。而就在几周以前，比亚迪又和世界第二大豪华汽车生产商戴姆勒公司签署协议，为发展其中国市场的电动汽车销售，双方将进入“全面技术合作伙伴关系”。此外，比亚迪还计划在2011年进军欧洲和美国电动汽车市场。

　　虽然比亚迪是中国发展最快的汽车制造商，但有类似行动的中国公司远不止一家。

　　而中国在电动汽车行业的竞争优势主要来自政府的投入和高效率的政策制定，国外公司与之相比则要乏力的多。

　　此外，电动汽车可能更迎合中国市场消费者。由于中国汽车市场相对欧美市场较为年轻，中国的汽车购买者可能对电动汽车抱有更大兴趣。分析人士还称，中国的交通分布更能给适用于短期旅程的电动车提供便利。而由于电动车充电后只能行驶100至200公里，倾向于长途旅行的美国车主将不会选择电动汽车。

　　研究还表明中国消费者越来越注意环境污染问题，在加大重视的同时，人们可能在购车选择上有所改变。而电动汽车作为清洁城市不可分割的一部分的地位，消费者可能更乐意购买电动汽车。

　　但电动汽车市场跟其他任何汽车市场一样存在明显的市场障碍。首先，在中国消费者最为关注的价格方面，电动车成本比天然气动力车高出约30％，主要体现在电池成本上。但幸运的是，随着电动车销售的增长，电池生产成本呈现下降趋势。

　　另外一个障碍则是新型的电池技术还有待改进，电池消耗时间较短意味着较短的电动汽车行程。

　　最后，电动车配套基础设施还需要加大对建设力度，在北京等地虽然设有许多充电站，但购车者毕竟会考虑充电设施在全国的分布程度。

　　而对于年轻的中国消费者这一全球最大的汽车潜在市场，中国众多年轻人虽然意识到电动车能大大减少汽油消耗带来的成本，并表示有兴趣购买电动汽车，但为此还是需要付出巨大的代价。

　　许多中国的年轻消费者意识到电动汽车是汽车业的未来，但他们认为目前还是不适宜购买电动汽车。此外，年轻的男性消费者还担心，电动车的速度无法与使用传统能源的汽车相比，毕竟电动车提供的速度缺乏刺激。而且电动汽车的设计尚无法满足年轻消费者的需求，对于年轻的首次购车者来说，许多人更倾向于选择豪华型或快速运动型汽车。

　　尽管消费者需求无法在电动汽车上得到满足，但也有年轻消费者认为，对环境问题的考虑将远远高于对汽车速度和设计的追求。部分人群还明确表示，希望能加快电动汽车及其必要的基础设施的投资力度。

　　随着电动汽车行业愈发成熟，电动车似乎在中国的城市交通中占据举足轻重的地位，同时，中国国内汽车产业的巨大转变似乎将影响全球汽车制造商的发展方向。（雅龙）