锦上添花 试驾新君威2.0T旗舰运动版OnStar

　　 当然，只需稍加观察就会发现，前排的两把运动型座椅，正在时刻暗示驾驶者：我真的与众不同。

　　这套运动型座椅虽不是出自名门，但精致的打孔真皮缝制工艺、八向电动调节、两组记忆设置、电加热以及通风等豪华功能一应俱全。更重要的是，它的包覆感非常强烈。与普通版本的新君威不同，这套座椅为了突出整车的运动感，座椅的硬度被适当加大，这在行驶过程中，可以让驾驶者更清晰地感受到来自路面的反馈（自然也就有利于刺激驾驶者的驾驭激情）。但同时，桶形设计对上身和大腿的支撑非常到位，即使在做激烈的转向和高速变线动作时，依然能把身体牢牢地“按”在座位上。

　　可以说，作为当前新君威家族最高端的产品，2.0T旗舰运动版，着实低调。或许在通用看来，原本就一副运动范儿的外在形象，已不需要再做过多修饰，2.0T发动机足够说明一切，需要的不过是驾驶者轻轻按下点火按钮。

　　5300转时的最大功率162千瓦，2000~4000转时输出350Nm的最大扭矩。这台2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，是通用著名的ECOTEC系列发动机的第3代产品，融合了先进的侧方缸内直喷和DVVT进排气可变正时气门技术。发动机本体源自萨博2.0T发动机，在北美进行重新设计和验证，并在美国率先发布，涡轮增压部分是由萨博研发并验证发布，直喷技术则由意大利研发并在德国验证发布。在它的驱动下，0到100公里加速时间仅需要7.7秒。而81 kW/L的升功率更是同级别车型中独领风骚的数据，超越了很多3.5L车型的发动机数据。不夸张的说，2.0T的新君威，已经成为目前国内生产的所有车型中，动力最为强劲的一款。

　　 换个角度看，既然装备了这等发动机，像上海这样拥挤的城市道路显然不能满足它对速度的渴望。因此，将它置于城郊的高速公路，才能更彻底地发挥出它的动力优势。不过在把油门踩到底之前，我们还是有必要留意一下新君威在降噪方面的努力。在110公里/小时巡航条件下，胎噪、风噪和发动机舱传来的声音，均被整车隔音工程很好地抑制。即便在此时继续采取急加速动作，降档提升转速带来的发动机声调变化，也不过被弱化为一种富有磁性的“咆哮”，反倒更能激起驾驶者肾上腺素的分泌。

　　别克官方对2.0T新君威标定的最高时速为232公里。实际情况是，在空旷的高速路上，凭借发动机足够充沛的动力储备，可以非常轻松地把整车推到200公里/小时的高速。随后，速度指针依然能以一种线性滑动的趋势推进。