锦上添花 试驾新君威2.0T旗舰运动版OnStar

　　而它的底盘，一方面，得益于通用欧洲研发中心的欧化设计理念，原型车即已拥有了韧性十足的调教，另一方面，对于眼前的2.0T车型，经过通用单独的调整，悬挂系统变得更为硬朗，对路面的反馈更为直接和干脆。对于长波路面引起的车辆上下方向的震动，悬挂能够提供非常有效地抑制；而来自短波路面上的细碎反应，则被过滤成一种清脆干练的节奏，通过座椅传递给驾驶者。至于侧倾，悬挂都能把车辆摆动幅度控制在很小的范围内，这无疑会带来更多的驾驶乐趣。

　　尽管2.0T旗舰运动版配备了完整的电子稳定安全系统，但它并不会过多干预到驾驶过程中，无论是紧急变线，还是高速过弯，都尽可能地让驾驶者掌控全局。而同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑车胎，对提升抓地力和行驶稳定性同样功不可没。

　　不过，在高速公路上撒欢一阵子后，把车驶入拥挤的上海市区，新君威2.0T旗舰运动版表现出来的却是一种略显温和的个性。它在中低速时的转向比较轻盈，但指向性非常清晰，配合灵敏的油门反应，就算是“爬行”，也是件非常轻松的事情。

　　而新君威2.0T旗舰运动版的油耗表现，则完全不像它的数据那样夸张。相反，凭借着缸内直喷和DVVT进排气可变正时气门技术，在市区范围的中低速条件下，平均油耗依然能保持在14L/100km以内；其综合油耗，则能维持在12L/100km左右。另外，通用研发的这台2.0T，对“粮食”的需求也不像其他缸内直喷发动机一般苛刻。93号汽油已经能满足其“胃口”，这样算来，无疑能为车主省下一笔不小的开支。