雷诺日产结盟戴姆勒 中国市场开发针对车型

　　晨报讯（记者 刘晓林）日前，雷诺-日产联盟与德国戴姆勒汽车宣布正式签署联盟协议，作为合作的基础，双方相互交换部分股权。而战略方面三家公司则通过共享技术和零部件实现成本的降低，此外，新汽车联盟将为中国和印度开发有针对性的车型。

　　据了解，作为交易的一部分，戴姆勒将持有3.1%的雷诺和日产股份，雷诺和日产将分别持有戴姆勒1.55%的股份。三家公司的结盟将成为继大众-铃木联盟、丰田之后，世界第三大汽车制造集团。

　　新的汽车联盟首先将在战略上互通，将共同研发通用零部件的电动汽车，使得在电动汽车领域进一步降低各自的生产成本，在环保车开发上提高竞争力。此外，戴姆勒smart迷你车和雷诺的Twingo车型将会分享关键部件，而戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰将向日产旗下奢侈品牌英菲尼迪提供动力系统。

　　“合并后形成的大型汽车联盟有望在成本上节约数十亿欧元，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，都将实现双方成本的下降。这也是日产-雷诺汽车联盟双料CEO卡洛斯戈恩倡导新联盟的初衷。”知情人士这样表示。

　　此外，双方在合作方面还提出了将为中国和印度开发有针对性的车型。中国和印度市场是目前全球汽车交易量增长最迅速的市场，尤其是中国市场已经取代了美国市场的领导地位。但在中国，雷诺-日产以及戴姆勒方面都存在不同的弱点，雷诺在中国除了进口车无其他合作项目，每年销量徘徊在一万辆以下，而日产虽然建设了合资公司，但其高端品牌英菲尼迪至今无法与传统的德系豪华车竞争。戴姆勒方面则苦于在中国无法降低生产成本，E级和C级两款国产车至今无法大卖，且其他车型的国产速度推进缓慢。新的联盟将有助于三家公司在中国、印度等新兴市场进一步降低成本、提高市场竞争力。

　　■海外传真

　　丰田举行首次全球质量控制会议

　　晨报讯（记者 沈欣）上周，丰田汽车在“召回门”事件后召开了首次全球质量特别委员会会议，丰田公布了加强质量控制的措施，其中包括2010年7月之前在所有主要地区开设客服培训中心，力图在召回事件后挽回消费者的信任。

　　据了解，除了开设更多的客服培训中心外，这家汽车生产商还表示，将把位于北美的技术办公室从一处增加到七处，从而让更多的工程师检测汽车故障。丰田还表示要在欧洲、中国和其他国家建立新的技术办公室。丰田汽车公司称，此举是为了加强与质量隐患相关的现场信息收集工作。

　　虽然丰田在全球依然面临信任危机，但从市场的情况看，似乎丰田已经在逐步走出阴影。记者从上月的销售数据中看到，丰田3月份在中国市场销量较上年同期增长33%，至61200辆。