看北京车展这20年 盘点10届北京车展

　　第一届北京车展

　　1990年的7月3日，在中国国际展览中心，17个参展国家和地区的372家厂家参展，参展车辆含摩托车却只有216辆，展览面积也不过2万多平方米，观众人数10万人次。

　　1990年我国汽车产量为50.92万辆，其中轿车产量仅为4.24万辆。

　　第二届北京车展

　　1992年的6月25日，在中国国际展览中心，19个参展国家和地区的510家厂家参展，参展车辆含摩托车也只有281辆，展出面积也不过2.5万平方米，观众人数16.5万人次。

　　1992年，中国汽车年产量首次突破百万，达到了106.2万辆，汽车销量达到95万辆左右。

　　第三届北京车展

　　1994年的6月23日，还是在中国国际展览中心，24个参展国家和地区的898家厂家参展，参展车辆含摩托车353辆，而展出面积翻了一倍，达到了5万平方米，观众人数32万人次。

　　1994年，中国汽车产量达到了135.3万辆。

　　第四届北京车展

　　1996年的6月18日，在中国国际展览中心，25个参展国家和地区的912家厂家参展，参展车辆含摩托车333辆，展出面积达到5.5万平方米，观众人数40万人次。

　　第五届北京车展

　　1998年的6月23日，在中国国际展览中心，23个参展国家和地区的930家厂家参展，参展车辆含摩托车311辆，展出面积5.6万平方米，观众人数36万人次。

　　1998年，中国汽车生产量达到了162.9万辆，世界排名第十位。

　　第六届北京车展

　　2000年的6月6日，在中国国际展览中心，22个参展国家和地区的1000家厂家参展，参展车辆含摩托车446辆，展出面积达到7万平方米，观众人数36万人次。

　　2000年，世纪之交，中国汽车工业全面进入高速发展的轨道。时年，中国汽车产销量双双超过200万辆，年产汽车超过10万辆的汽车企业达到10家。本届车展首次设立了媒体参观日，参展厂家突破了1000家，专业观众显著增加。北京国际汽车展正逐渐进入成熟的国际名展之列。

　　2000年，我国汽车产量增长至206.82万辆，其中轿车产量增长至50.74万辆。

　　第七届北京车展

　　2002年的6月6日，在中国国际展览中心，24个参展国家和地区的1240家厂家参展，参展车辆550辆，展出面积8万平方米，观众人数38万人次。

　　2002年，是中国加入世贸组织的第一年。中国汽车产业表现出了强大的吸纳力和包容力，汽车市场出现 “井喷”现象，汽车产销量跃升到325万辆和322万辆。自主品牌开始展现出强劲的爆发力，中国汽车产业进入了高速发展时期。

　　第八届北京车展

　　2004年的11月19日，在中国国际展览中心，21个参展国家和地区的1520家厂家参展，参展车辆506辆，展出面积11万平方米，观众人数46万人次。

　　第九届北京车展

　　2006年的11月19日，在中国国际展览中心和农业展馆同时举行，20个国家和地区的1500家厂家参展，展出面积12万多平方米。本届展会共有展车572辆，全球首发车10辆。观众达到60万人次。与会的全球媒体记者就达到6376名。

　　2006年加入世贸组织五年后，中国汽车工业产销量双双超过700万辆，已经是世界第三大汽车制造国、第二大汽车市场。

　　第十届北京车展

　　2008年的4月20日，本届车展启用了全新的中国国际展览中心新馆，2100余家国内外厂商携890辆展车参展，其中国际品牌全球首发车7款、亚洲首发车24款、中国首发车上百辆，在中国甚至亚洲都首屈一指。

　　2008年，中国经济发展经历了多种困难，汽车工业产业规模和水平继续保持较大幅度提升，全年汽车产销量双双突破900万辆，同比分别增长5.2％和6.7％。

　　北京车展从最初简单的车型展示，到目前的科技与概念展示，从最初的追求销售，到现在2008年的“梦想·和谐·新境界”的主题，20年中，北京车展逐渐成熟起来。在这20年期间，中国汽车也从工业化走向市场化，从最初的方头捷达、奥迪100等引进车型，到上世纪90年代各种合资车企进入中国，2000年初自主品牌闪耀北京车展，人们有理由相信，2010年以后，随着北京车展进一步国际化的发展，中国必将会有更多的自主品牌汽车迈上国际汽车的神坛。

　　本报记者 朱淑颖 张英书 邢忆宁 王巍 孙晓跃