深圳从低谷走向火爆 节能环保受特别关注

2009深圳汽车消费调查白皮书

　　2009深圳车市再度冲高

　　2009年，深圳汽车销售再度冲高，全年汽车上牌量约19.36万辆，其中乘用车的上牌量约18.99万辆。

　　而根据去年年底统计的另一组数据，深圳本土的汽车保有量已经达到141万辆，包括外地牌号，深圳的汽车保有量突破160万辆。

　　今年以来，深圳机动车以平均每天600余辆的速度持续增长。据预测，全年将净增机动车20余万辆，总量将突破165万辆，增幅可能达到14％，再创历史新高。其中汽车保有量将于今年4月份突破150万辆，使深圳成为全国继北京、上海之后第三个汽车保有量突破150万辆的城市。

　　深圳车市从低谷走向火爆

　　2008年，深圳汽车销量比2007年锐减了2.27万辆，车市出现了罕见的下滑态势。然而2009年，深圳车市再度上扬。

　　从月份汽车上牌量可以发现，深圳车市整体走势趋于正常化，其中春节前夕购车需求旺盛，此后从6月份开始直至年底，销量普遍很高，特别是12月份，汽车上牌量达到了2.65万辆的高峰。

　　记者从采访中了解到，在旺盛的销售之下，大部分汽车经销商出现了车源紧张的情况，提车周期比往年加长，而库存量则下降到合理状态之下，并且屡屡出现断货。作为深圳车市的另一个特点，新车效应依然明显，比如新君威、新君越、轩逸、高尔夫、锋范、汉兰达等，单车销售成绩都非常优秀，其中部分车型如轩逸等，屡次挤进销量榜前十强。

　　相对而言，深圳的进口车和高端车型也出现了比往年更火爆的销售势头。

　　就进口车而言，深圳海关的相关数据显示，2009年深圳口岸进口了19857辆，同比增长10％。其中前三季度，自欧盟进口汽车9601辆，自美国进口1812辆，到了第四季度，进口车市更是出现了“井喷”，其中11月份进口车达3133辆，成为10年来最高的月度进口量。在特点上，3.0L以上大排量车进口量显著减少，低排放环保型高端进口车比重则相对增加。如宝马全新引入中国市场的1系列和mini系列、奔驰入门级的B200、雷克萨斯IS300雷克萨斯IS300系列等，在各自品牌销量中的比重均有所提高。此外，个性化的SUV、MPV、跨界车等成为了深圳进口车市增长的新亮点。

　　细分车种比重有所变化

　　在深圳市场的乘用车领域，紧凑型车依然是主流。统计显示，2009年该细分车种的深圳上牌量约为6.33万辆，占上牌量的约33%；其次为中型轿车，约为3.48万辆，约18%；再次为小型轿车，约为1.8万辆，占10%；而SUV和MPV的上牌量则分别达到1.69万辆和1.04万辆，占9%和6%。

　　特别值得一提的是，中型轿车和SUV的比重较往年有所上升。其中SUV车型在7、8、9、11、12等月份，销量甚至比小型轿车更多，销量最高的12月甚至达到了2525辆。

　　此外，深圳中高级车的销售比重也略高于全国平均水平。统计显示，在深圳的月份单一车型销量排行榜上，新一代天籁、八代雅阁及凯美瑞等车型，在绝大多数月份都成功挤进前十强，在一些月份还挤进前三甲，比如凯美瑞，共有7个月份位列三强之一，在12月份的单车销量甚至高达732辆。

　　这一年，深圳一家经销商一个月卖150台车以上成为普遍现象。

　　业内分析人士表示，深圳是消费导向型城市，深圳人本身有以车代步的需求，也具备一定的经济基础支撑其购车养车的支出；国家宏观经济企稳，深圳经济回暖，车市火爆也在意料之中了。另外，深圳是属于外向型经济，属于极端敏感的经济体。因而车市在2008年虽然出现下滑，但恢复得比较快。至于细分车种方面，深圳市场的消费潜力在2009一年表现得非常充分，比如中高级车普遍热销，和全国畅销车型相比档次偏高，进口车、SUV等也因类似的情况旺销。

2009深圳车市重要事件回顾