来源：搜狐汽车
作者：中国乘用车联席会秘书长 饶达
一、划时代的时刻——2010年
2002年年初到2009年年底，这8年是中国汽车行业发生史无前例的巨变时期，首先是乘用车从生产资料变为国家认可的消费资料。完成这个历史过程的重要标志是汽车下乡政策的实施，也就是中国最穷的阶层——农民，开始购买和消费乘用车。
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从2010年年初到2020年年底，我国将用11年的时间从汽车大国向汽车强国迈进，到2020年我国汽车工业将达到的目标是：一、汽车工业的净产值达到GDP的4%以上，成为国民经济重要的支柱产业；二、产品的技术质量达到国际先进水平；三、新产品研发和创新基本达到国际先进水平；四、自主品牌企业和产品形象大大提高，我国成为汽车出口大国，年出口量超过300万辆；五、新能源汽车占新汽车市场的比例将走在世界的前列。这些预测目标我们是能够实现的，其理由如下：
二、汽车工业将成为国民经济重要的支柱产业
中国人对现代生活的追求是最强烈的，但是在汽车市场达到目前这么大规模后，国内汽车市场增速自然会逐渐下降，就中国而言，今明两年国内汽车市场保持两位数以上的增长率是可能的，长久保持这个增速就不大可能了。但是自主品牌对国际市场的不断开拓，仅可使汽车产量在今后11年的平均增长率超过GDP的增长率。GDP是以净产值计算的，安全、节能、环保标准的不断提高，和新能源汽车对私人购车财政补贴的实施，将不断的使汽车结构更复杂，汽车工业的净产值增长率将更快。2009年，汽车工业的净产值已经接近GDP的3%，成为国民经济的支柱产业，到2020年，中国汽车的产量会达到4000万辆以上（年平均增长10.3%），汽车工业的净产值达到GDP的4%是完全可能的，这样汽车工业就可成为国民经济的重要支柱产业，将为中国的现代化做出更大的贡献。
三、产品的技术质量达到国际先进水平
在改革开放的初期，桑塔纳轿车从1984年到1987年，用了三年时间，国产化率才达到2.7%，这主要是当时我国落后的工艺技术，生产的零部件达不到发达国家的质量标准。但是今天，绝大多数合资企业，经过一年的生产准备，新产品上市时就可按发达国家的质量标准，实现80%以上的国产化率，最高的水平是刚上市的新车型的国产化率为90%，而且所有合资企业的外方都说：国产汽车的质量没有下降。而自主品牌汽车产品的技术质量进步更快，这是国人有目共睹的，与合资企业产品的质量差距已经很小，因此媒体才有同质化的提法。
中国去年应届大学毕业生和夜大的毕业生共计600多万人，一些汽车企业中具有大专以上学历的生产车间职工，达到职工总数的35%以上，中国很多汽车企业中生产工人的平均文化素质比发达国家还高。而中国的先进装备制造业近年来也在极快速发展，差距正在迅速减小，到2020年绝大多数汽车零部件用国产设备生产，也能保证汽车质量达到发达国家的质量标准，在这方面国家已经信心十足。这是我们做出在2020年，中国汽车产品的技术质量能够达到国际先进水平的理由。
四、新产品研发和创新基本达到国际先进水平
在今后11年里，中国汽车的产量的年平均增长将超过200万辆，因此仍然是世界上最大的潜在市场，世界上的汽车寡头都不会退出中国市场，为了在中国取得竞争优势，他们均会不断地把最新的产品引进到中国来，国外的巨型零部件集团也会把最新的产品技术拿到中国来，这都会给中国自主品牌新产品研发和创新带来巨大的压力，但也提供了巨大的技术帮助。
另外汽车工业在改革开放25年时，国家发现汽车工业创新很差，大大提高汽车工业的产品研发和创新能力，就变成为政治任务，由于外商是靠产品研发优势才取得合资企业的支配权，靠合资企业是完不成这个任务的，只能靠内资企业。由于大汽车集团通过合资已经由穷变富，大汽车集团都在用巨资加强研发和创新实力。独生子女政策使教育成为发展最快的产业，中国不缺高素质的设计人才，而且中国人是世界上最勤劳和聪明的民族，而缺乏的是经验，再经过10年的努力，经验也会积累起来，因此我们汽车工业的新产品研发和创新，在2020年时也能基本达到国际先进水平。
五、中国将成为汽车出口大国
在本次世界金融和经济危机前，中国的汽车出口出现突飞猛进的增长，仅是由于这次危机，使2009年的汽车出口滑落到2006年的水平上。但是由于中国2009年自主品牌汽车的质量较大提高，而且市场占有率也迅速扩大，生产成本较大幅度下降，在国际市场上的竞争力增强，估计2010年汽车出口量会超过2007年的水平，从新回到高速增长的态势。因此今后11年每年出口汽车市场平均增长率可达到20%以上，最少在2020年实现整车出口总量达到300多万辆。出口的整车产品所换取的外汇，将超过进口石油的外汇总额。还可实现中国出口产品的升级。
中国合资汽车企业的外方，在国外拥有全资的更大的汽车生产能力，同时在世界各地也拥有更多的营销网点，他们不愿意让合资企业的汽车出口与自己在国外的全资企业的汽车竞争。因此我国主要是由自主品牌企业在经营汽车出口，这样自主品牌企业就可能有更好的发展机会，汽车出口量大，在国内自主品牌的产品和企业形象会较快提高，国内市场占有率也会继续提高，从而所有的自主品牌企业都在积极地扩大和改善着汽车出口经营。
六、新能源汽车占新汽车的市场比例将走在世界的前列
在发达国家中，汽车是无法被替代的消费品，因此不能进入汽车社会就不能进入发达国家的行列。但是中国要达到日本目前的千人汽车保有量的水平，今后我们国家的汽车保有量将达到7亿辆左右，目前世界上汽车保有量才7亿多辆，就烧完了全世界开采出来的全部石油，由于石油的储量越来越少，所以石油满足不了今后汽车的需要。中国要想进入发达国家行列，就必须使汽车极大的节约甚至不用石油资源，那么最快的普及混合动力汽车和电动汽车的紧迫性，我国比任何国家都强烈的多，它也注定要成为国家发展战略的重要组成部分。
近年来国家对新能源汽车的研发和推广越来越重视，而且在今年准备对私人购买新能源汽车实施补贴的试点，并大力推动电动汽车的研发，从而中国新能源汽车进入了加速发展的新阶段。如果把汽车弱混合动力技术通过强制性的技术标准推行，今后就有可能用强制性的技术标准，不断提升混合动力汽车的技术，使混合动力汽车的销量能快速上升，成本才会大幅度下降，从而达到普及混合动力汽车的目的，并逐步减少石油消耗和逐步减小财政补贴的负担。另外今后国家鼓励购买和使用小排量汽车的政策，如果能够有很大的实效，可实现都市电动汽车在中国最早得到广泛的使用。使中国有可能在新能源汽车上实现超越，并且普及率走在世界的前列，最后扫清我国进入发达国家行列的最大障碍。
七、实现汽车强国梦，需要国家、企业、汽车人的艰苦努力
中国过去的社会和经济的巨变，都是国家、企事业和公民经过长期的坚持不懈的艰苦努力取得的。对于未来的汽车强国梦，做起来要比说说难得多，但是最后还是要靠我们做出来，我们过去的艰苦奋斗的精神，既是我们成功地保证，也是我们实现梦想的精神支柱，这就是伟大的中华民族。
