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饶达:2010年汽车工业投资将大幅增加

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2009年12月15日07:27
来源:北京商报 作者:王雪莲

  饶达 全国乘用车市场联席会秘书长——

    前几年政府有关部门多次发出汽车产能过剩的信息,一些汽车生产企业把规划中的投资进行压缩、推迟或取消。今年汽车市场强劲复苏后,造成乘用车行业70%以上的企业产能缺口增大。

产能不足的企业已经是除每天加班2-3小时外,每周还要工作6天。今年乘用车生产厂家提高产能的技术改造不断,乘用车能挖掘的生产潜力差不多已经挖尽了,只能用更大的投资建设新厂或进行企业扩建,以应对市场需求和减少生产工人的加班时间。产能富余量小的也要考虑今后的市场发展,保证产品供应问题,因此产能扩张已经是众多厂家的必然选择,将造成2010年汽车和零部件生产企业的投资大幅度增加。

  产能过剩是市场经济的前提,这样才能形成买方市场;计划经济追求的是产需平衡,结果无一例外地出现商品短缺的卖方市场。

  产能有很多种类型:规划产能很多连土建也没开工,今后的变化很大,如:上海大众5年前规划的临港工厂至今没有开工。技术产能是建成的工厂按设计的设备和职工人数,实施两班制生产,每班工作8小时,每周工作5天的产能。市场经济中当实际产量低于技术产能的80%,才是产能过剩。实际产能包括增加或减少人数,和加班加点或减班减点生产,其产能是技术产能的40%-200%。目前乘用车生产企业的实际产能大多数达到技术产能的120%以上,因此乘用车行业不存在产能过剩。从保护工人健康,保证今后可持续发展的角度看,都需要迅速扩产。这里不存在“地方政府强制厂家扩产”的问题;也不是“结构性产能不足”的问题,因为绝大多数乘用车企业的技术产能普遍不能满足市场需要。但是从2010-2012年,市场的增幅会逐年减小,企业扩产决策一定要冷静!商报记者 王雪莲

  

(责任编辑:zhangliyue)

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