郎学红：汽车强国需有大量汽车出口海外市场

　　新华信集团汽车产业研究服务总监郎学红接受搜狐汽车采访时表示，目前，德国、美国、日本、韩国可以被称为汽车强国，法国和意大利也可被称之为汽车强国，英国则因为其主要的汽车品牌都已经转移至别国企业手里，因此难以跻身汽车强国之列。

　　关于汽车强国的标准，郎学红表示要满足以下几方面条件才能被称为汽车强国：一是要有一定的汽车产销规模，目前而言，至少需要达到年产销汽车500万辆，这是一个基本的规模，这样就能为汽车产业在本国的发展创造一个好的环境和条件，便与积聚各种资源。

　　二是要具有可持续的产品研发能力，包括设计、开发、制造等方面，尤其是要具备技术创新能力。

　　三是要拥有2-3个世界知名的汽车品牌和1-2家大型汽车企业。就大企业的数量和规模而言，之前的全球汽车业“6+3”的格局中，前6大汽车企业的规模在500万辆左右，后3大汽车企业的规模在200万辆左右。目前，随着发展中国家汽车市场的扩大，全年每年的汽车产销量将从之前的6、7万辆继续扩大，有可能增大至1亿辆左右。而且，全球最大的几家汽车企业集团之间的整合也在加快，因此，全球最大的和较大的汽车企业集团的产销规模还将超过500万辆和200万辆。

　　四是要有大量的汽车出口海外市场。汽车产业的一大特征就是全球化。对于中国汽车企业来说，尽管有中国汽车市场巨大这个有利因素，但是中国企业要参与国际竞争，就不能只固守于国内市场，必须将产品大量出口至海外市场。

　　对于中国何时能够发展成为汽车强国，郎学红表示至少要10年的时间。她表示相信，10年时间，中国汽车产业能够取得很大进步，但是对于中国汽车产业来说，有一个其他国家都没有的特殊情况，就是外国品牌占据了国内70%的市场。尽管已经有企业的规模超过了200万辆，也有一些企业即将突破200万辆，但这些公司大部分的汽车产销都是合资品牌贡献的，本土的自主品牌的汽车产销仍然较低。最终能否出现比肩大众、丰田这样的企业确实不好判断，因此，中国能否成为汽车强国仍然具有很大的不确定性。

　　另一方面，新能源汽车的发展又似乎给中国成为汽车强国提供了某些机会，目前业界都在关注像比亚迪这样的企业能否崛起，但是现在还无法判断未来的发展。

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