中国车市胃口大 众厂商忙备大餐

　　北京国际车展已“奢华”揭幕，全球主要车商除了掌门人聚首北京外，还纷纷提高了在华销量预期。

　　宝马、奥迪、奔驰、本田、日产等公司都铆足了劲，准备在这一全球最大汽车市场上一争高下。

　　正如标致雪铁龙中国设计中心负责人罗伯特·沃柯所说：“如今，全球所有汽车厂商为了在中国市场赚钱，做出可以做的一切事儿。

　　争抢中国“大蛋糕” 各国车商都有“小算盘”

　　去年,中国超过美国，成为全球最大的汽车市场。对于德国大众、美国通用等国际大厂来说，中国市场也已成为它们“最应该感谢”的海外市场。

　　“但这仅仅是开始。”来自英国媒体的报道称，业内观察人士最初预计今年中国汽车销量将增长10%至15%，但很多人开始将预期上调至20%，甚至更高。

　　据英国《金融时报》昨日报道，宝马公司日前表示，中国市场豪华轿车需求的激增，长期而言可能促使该公司将其在中国的产能提升7倍以上。

　　宝马公司首席执行官诺伯特·雷瑟夫称，如果强劲需求在未来数年内得以持续，那么最终将中国的产能提升至30万辆将是“一种现实的情形”。目前，宝马与中国汽车制造商华晨的合资企业年产能为4.1万辆。

　　两家公司将投资7.45亿美元在沈阳建设第二家工厂。该厂将在2012年投产，将合资企业的产能提升至10万辆。

　　然而，昨日，德国汽车制造商戴姆勒称，计划今年或明年在中国的整车销量超过其竞争对手宝马，并将与中国卡车制造商福田在年内达成协议，扩张其中国市场。

　　据路透社报道，宝马和戴姆勒正在追赶中国豪华车市场领先者奥迪。今年第一季度，宝马在中国的销量翻了一番，达到3.42万辆。去年它在中国售出了9.05万辆。

　　此外，美国《华尔街日报》昨日报道称，日产总裁卡洛斯·戈恩在北京车展开幕期间强调，“中国是日产全球战略中极为重要的一个市场。”日产（中国）公关部总监沈莉今天上午在车展现场接受本报记者采访时表示，今年在华的销售目标是85.6万辆，较去年增长14.7%。合资公司东风日产的目标更高达100万辆。

　　而马自达中国公关部经理何苗告诉记者，今年的目标是22万辆，较去年增长22%。她表示，马自达努力让自己融入中国市场发展的大潮中，“生而逢其时”。

　　在外资企业中，德国大众最为积极。该公司计划将在华生产能力由2010年的129万辆增加到2015年的216万辆，提高67%。

　　近年我国汽车产销量统计（单位：万辆）

　　年度 产量 销量 进口量

　　2008 934.5 938.1 40.98

　　2009 1379.1 1364.48 41．9

　　2010第一季度 455.45 461.06 尚未公布

　　注：据中国汽车工业协会预测，2010年中国全年汽车产量将达1500万辆

　　你增我也增 国内厂商不示弱

　　不仅是外资企业，本地生产商也纷纷致力于扩大生产和销售。据日本媒体昨日报道，日本汽车市场分析机构Fourin最近在一份报告中预测说，今年中国国内汽车公司的生产能力（旗下工厂最多可以生产的汽车数量）总合将达2200万辆，2015年将达3000万辆以上。

　　报告称，中国三大本土民间企业奇瑞、吉利、比亚迪计划在今后五年内将生产能力分别扩大107%、90%、57%。这样一来，到2015年这三家企业的生产量将超过400万辆。

　　中国吉利集团周五称，其收购的沃尔沃可能将在今年四季度之前实现盈利,海外复苏及市场改善有助于沃尔沃恢复盈利。 “我们未来将依靠中国市场(让沃尔沃盈利)。”吉利总裁杨健说。

　　瑞典车厂沃尔沃周五稍早表示，其今年第一季度中国区的轿车销量同比增长134%，高于全球25%的增速。

　　国际车企去年在华销量和今年销售目标

　　公司 2009年销量 2010年目标 涨幅

　　宝马 9.05万辆 12万辆 33%

　　现代起亚 81万辆 103万辆 64%

　　英菲尼迪 5000辆 8000辆 60%

　　奔驰 6.85万辆 10万辆 46%

　　雷诺-日产 75.6万辆 85万

　　中国车企去年国内销量和今年销售目标

　　公司 2009年销量 2010年目标 涨幅

　　比亚迪 40万辆 80万辆 100%

　　长城 22.5万辆 40万辆 70%

　　奇瑞 50万辆 70万辆 40%

　　华晨 33万辆 45万辆 36%

　　吉利 32.7万辆 40万辆 22%

　　北汽 124.3万辆 150万辆 21%

　　消化不良？ 中国车市胃口还很大

　　快速增长的中国汽车市场就像一个惊人的胃，会不会一下子“吃得太多”，出现消化不良的状况？

　　大众汽车执行董事乌瑞克·哈肯勃格昨日表示，仍对中国的长期增长潜力抱有信心，还没有发现中国国内汽车市场有过热迹象，但同时表示当前的高增长率难以持续。

　　哈肯勃格说，从中长期来看，中国汽车市场平均增幅或在10%左右。他还补充道，这取决于中国经济的增长情况，不排除中国汽车市场出现短暂下滑的可能性。

　　大众今年第一季度全球汽车销量同比飙升25%，至173万辆，主要受中国和巴西市场的旺盛需求提振。其中仅中国市场销量就达到了457300辆，同比增长61%，凸现出全球汽车制造商转向亚洲新兴市场的整体趋势。

　　日产总裁戈恩也表示，中国汽车市场增长趋势未见放慢，未来几年中国市场销量可能增至每年2000万辆的规模。

　　韩国《朝鲜日报》的报道称，去年中国的汽车总拥有量达7600万辆。但如果以人口计算，每1000人还不到60辆。而韩国达360辆，日本和美国分别达590辆和820辆。中国车市胃口还很大。

　　韩国产业研究院北京分院首席代表Jo Cheol表示：“如果中国的汽车拥有量增加到每1000人300辆，就意味着中国道路上将有4亿多辆汽车运行。”问题在于，这种景象将在十几年内成为现实。

　　●专家解读

　　中低档车可能会打价格战

　　著名汽车分析师贾新光今晨接受本报记者采访时说，今年中国全年汽车产量达1500万辆的预测，其实略显保守。他估计至少达到1550万辆，并且中低档车可能会打起价格战。

　　贾新光说，去年中国汽车销量能超千万辆令世人惊讶。从这一强劲的增长趋势来看，今年的中国汽车市场肯定会保持一定的增长，预计是15%，这一增幅是合理的。

　　有人认为，2009年汽车市场高速增长靠的是政策的刺激，如今市场已经透支。对此，贾新光表示，现在中国汽车普及率很低，“中国汽车的购买力在3000万到4000万辆左右”。

　　贾新光说，从2010年汽车行业总体上看，不会出现生产能力过剩。但是，某些车型确实存在产能过剩的风险。

　　“中低档车在今年有可能打起价格战。”贾新光说，“但更多的厂商会选择多样化的促销方式，如试驾、赠送油票或车险等吸引消费者。”

　　本版文/记者 林晨音 杨铮

　　实习生 尹晓琳