自主之路 技术为先 访一汽副总工程师李骏

　　骄人成绩尽显一汽实力

　　谈到近几年的自主成果，李骏博士充满自豪。经过几十年的积淀，尤其是改革开放后企业结构和产品结构的调整，中国一汽拥有了自主品牌卡车基地、轿车基地、轻微型车基地，生产企业主要分布在长春、吉林、天津、青岛、成都等城市，形成了由北向南的S型生产力布局。 “解放”、“佳宝”、“红旗”、“奔腾”、“夏利”、“威志”、“森雅”七大自主品牌产品，形成了卡车、轿车、轻微型车三大自主品牌体系。在解放商用卡车J5、J6系列；乘用车基本形成了A级、B级、C级、D级及E级系列；关键大总成已形成系列，如驾驶室、发动机、变速器、桥等；掌握了核心技术，如AMT、混合动力、国Ⅳ技术、汽车电子、CAN/LIN总线技术等。研发管理方面，通过J6和6DL、6DM及系列总成的开发，形成了具有一汽特点的研发创新机制，包括体系流程和大量的设计、试验等产品开发规范和标准，形成了产品研发IT平台，创新产品研发项目管理，形成了研发项目管理与评价体系，大大提高了自主研发创新能力。仅“十五”期间，中国一汽就开发出400余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励300余项！

　　在掌握关键核心技术上，目前中国一汽已经在一些核心技术和关键技术上取得重大突破。包括新一代经济型轿车发动机（TA1系列）、满足国Ⅲ排放的中重型卡车FEUPI（电控单体泵技术）发动机、机械自动变速器（AMT）、混合动力系统、CNG发动机、商用车CAN总线技术、GPS系统等汽车核心技术。电控发动机共轨系统、轿车直喷增压汽油机、轿车柴油机、重型商用车大马力发动机、经济型轿车自动变速器、轿车双离合器变速器等关键技术研发也取得了突破进展。科技部主导的围绕绿色奥运的“混合动力轿车”、“混合动力客车”项目已经完成，混合动力客车已于2009年9月实现小规模量产。一汽已经开发出包括油电和气电混合动力客车。2009年共销售262辆，其中油电162辆，气电100辆，计划2010年再销售300辆以上。目前，正在开发下一代混合动力客车和轿车及纯电动车的策划和开发。

　　李骏博士特别谈到了J6这个产品：“中国一汽解放J6获得了2009年度“中国汽车工业科技进步特等奖”，而这是中国汽车工业科学技术奖自1990年设立以来的第一个特等奖项目。J6是无引进的自主创新，开始筹划做J6这个车时我们非常痴狂，因为几乎是在一张白纸上画画。正好当时我们也在跟奔驰谈合作，奔驰方面就认为我们不可能从一个白纸画出一个车来，而且是整车、底盘、发动机、变速箱、桥等一整套。在奔驰看来我们简直发疯了，但是最后我们做出来了。现在不看这个产品，看这个思路，这就是一种创新。创新起源于一种信心，一种信念和一种拼搏，J6正是代表了这种信心、信念和拼搏，我们把这样成熟的制造商认为不可能的事情做出来了。”

　　不仅如此，李骏认为，中国一汽不仅做出了一套产品，更重要的是做出了开发整车产品的流程和方法，激动地说：“我觉得还是非常了不起的，作为中国汽车研发的一员，我们都感到很自豪。”李骏还透露：“过去的2009年中国一汽技术中心产品研发经费是11.8个亿，2010年将近17亿人民币。”可以想像，中国一汽在创新上的投入非常大。而且一汽的研发是全面铺开，包括商用车、中重型、轻、微、轿、客五个大的汽车品类；同时还包括发动机、变速箱、桥、电子、车身五大部分；还要在节能环保、可靠性、安全舒适、材料工艺、汽车电子制造等在五大技术平台上掌握10个核心技术。”数字虽然枯燥，但并不简单，这是中国一汽自主创新的决心和能力的体现。