PSA宋奥磊:PSA内部设计师更了解自家品牌

    PSA中国技术中心设计总监:一个公司如果想传达跟其它的品牌区分有非常不同的形象的时候，并不是只通过它的一个产品来说明，而是通过整体的策略，这也是一个区分的手段之一。通过内部的设计师在短时间里提出的设计方案应该是更加符合到我们的品牌。

　　主持人：欢迎您，也请您给我们介绍一下展台的现场情况。

　　宋奥磊：我们今年带来的是两个品牌的两个展台，对于我来讲最值得在标致展台上看到我们的是概念车，在概念车上显示的是标致这个品牌在将来的设计里面当中未来要走的一个趋势。除了概念车之外还有一款标致品牌高端三厢车，从这辆车上可以看到标致品牌对中国高端市场上的一个重视。

　　我们从法国巴黎那边带来一个非常独特的标致的一辆老爷车，通过这些经典比较老的产品，想传递一个信息就是，标致是具有历史蕴含的一个品牌。在这辆老爷车后面我们做了一面有关标致历史发展的一面展墙。当然，除了这些之外，也非常推荐大家去看一下我们的量产车，比如说最近发布不久的标致408等等。对于那些喜欢运动车的朋友来说，可以去看一下我们RCZ，这辆车是在我们中国市场上应该很快就可以看到了。

　　现在介绍的就是我们雪铁龙展台，标致整个展台上应该说带来了非常丰富的展品。首先是DS3，这款车是我们针对于DS更加高端、更加创立的品牌设计出来的第一款车。我们也带来了我们的DS Highrider，它的整个车身是金色的，应该说在整个展台上非常的抢眼。这辆概念车它是一个我们经常说的，它里面涵盖了不同的一些设计元素，应该是非常容易把其中的一些设计元素转化到量产车上去。

　　所以建议大家看一下我们的另外一辆概念车，通过这辆车能够充分的体现出来标致这个品牌在设计方面是不断出创新的一种特质，从这个车上很多细节是对于这种品牌将来的一些设计元素上的探索。还有一辆非常重要，虽然放在最后说，但也是非常重要的，几天前我们在上海发布的Metropolis，这辆车是我们基于中国在为了上海世博会由我们中国团队设计研发的。

　　非常遗憾，我们已经把它送到了世博法国展馆去，希望大家有机会直接去法国展馆看这辆车，我们展台中的是一比四的模型。

　　主持人：能否给我们举一个例子，比如说它细节的材料，比如说它设计的初衷是什么？

　　宋奥磊：首先我们来看一下DS品牌的标识，就是说我们是一个不一样的思想，另外来说DS在整个雪铁龙历史里面的一个高端车，在40、50年代的时候就有高端的产品线。从DS LOGO的出现，从公司高层来讲，他们要求对这样一个DS品牌要用另外一种思路和想法做这些车。

　　作为雪铁龙的设计师，应该是从很初期的时候就致力于这种创新。比如说悬浮式的车顶在早期的DS里面就体现了。我们通过一些设计细节来体现这些中心。举一个例子，像我们这辆车的整个衔接跟车顶是断开的悬浮式。许多类似于这样的设计细节，让D3跟其它同类的车明显区别开来，这也是用中国的细节来显示出来雪铁龙的创新理念。DS这个品牌它的理念是，虽然整个雪铁龙品牌有非常深厚的历史积淀，但是雪铁龙不希望通过去回顾以前的东西来取得新的灵感，而是希望通过不断的探索去往前研究和发现新元素给这个品牌注入生命力。

　　主持人：我想问的是我们公司的产品跟其它公司产品区别之处是什么？

　　宋奥磊：一个公司如果想传达跟其它的品牌区分有非常不同的形象的时候，并不是只通过它的一个产品来说明，而是通过整体的策略，这也是一个区分的手段之一。PSA在所有其它公司没有在中国做这个动作之前，率先一步在中国成立一步隶属于法国的研发中心，它是直接有在针对中国市场，为了这个市场而进行开发的，我们是以完全独立隶属于品牌存在的。所以，我们想说的是，公司的策略也让我们整个品牌还有整个公司集团和其它竞争对手区分。

　　主持人：现在，很多意大利高级设计公司都来帮助中国汽车设计新的车型，但有些车型还没有将优势特点充分展现出来。现在我们公司会找一些这样的公司来帮助设计吗？

　　宋奥磊：任何一个公司，尤其是我们PSA雪铁龙都是不断地去寻找最精英的设计理念，寻找一些设计人才。不管这些点子来自于哪里，内部和外部也好只要有好的点子能够帮助公司我们就会用。在之前的时候，PSA确实有过类似于刚才您提到的这种咨询公司，每一次有项目开始的时候，我们内部设计师都会跟他们一起来进行竞标的一种良性互动。通过这样的互动和碰撞会有最好的一个点子出来。但是不令人满意的是近几年我感觉到这些外部跟咨询公司他们的创意在逐渐的减弱，这样对我们来说我们也就没有必要再去找这样的一个外界来帮助。

　　另外也有一个原因，我们整个汽车行业的竞争趋势越来越激烈，这就要求到我们的设计师要求他们在更短的时间里提出相应的设计方案。如果是公司之外的设计师他对公司整个品牌的理解肯定不如在我们公司内部设计师了解更深。所以我们觉得通过内部的设计师在短时间里提出的设计方案应该是更加符合到我们品牌。