东风日产要做“没赘肉的企业” 思维之绿

　　在北京车展热闹开展之际，《汽车周刊》从本周起推出“TOP对话·车企老总”栏目，我们将陆续推出主流车企的老总访谈录，带着你走近这些企业的核心人物。他们的一举一动、一言一行对企业的发展都至关重要，他们也是企业的形象代表，我们可以通过他们发现这个企业的性格、品质、能力，以及未来这家企业会给广大汽车消费者带来什么。

　　TOP主角：任勇(东风日产副总经理)TOP话题：电动车普及不需要等上十年中高级车市血战将临下半年要有如履薄冰的心态东风日产发展没有瓶颈

　　TOP主角：桥本泰昭【日产(中国)投资有限公司董事总经理】TOP话题：英菲尼迪销售目标超10000台QX56下半年投入中国市场，新M今年年底引入中国

　　TOP实录

　　Q：今天我们都见识了纯电动车Leaf聆风，请问您如何看待电动汽车的前景?

　　A：如果能让电动汽车充电站有条件地遍地开花，电动汽车的使用成本会比汽油车便宜得多，可能只有1/3。随着规模增大成本降低，电动汽车终会普及，但这需要一个过程。如果500万国产化生产是普及的起步线，那么什么时候才能达到500万?大家一起投入，可能就进展得很快，如果大家都在试探，可能就很慢。

　　Q：10年内可以实现电动车的普及吗?

　　A：10年?不用等到10年。

　　Q：能不能谈谈March玛驰为什么选择这个时间上市?

　　A：我们认为March在其市场细分上有着很高的需求。我们注意到价格较低的紧凑型车，其实现在进入的品牌车仍然不多。

　　在国外，特别是在欧洲、日本，这个级别的车是非常受欢迎的，因为节油、节能、环保，驾驶方便，行车便利，它的功能性是不可替代的。而中国消费者的价值观也正在发生变化，原来大部分人都觉得车是面子，是要炫耀给朋友看的。现在越来越多的人更重视自我感受，讲究品位消费，而品位不是买一个便宜的大车就可以带来的。对于March，我们就是看好了客户群体的需求。

　　March强调“易驾、易享、易行”，能够最好地满足他们的情感价值需求、功能价值需求。

　　Q：今年第一季度中高级车竞争非常厉害，请问中高级车会呈现什么样的发展势头和竞争格局?

　　A：整个中高级车市场今年第一季度的表现比较好，基本上和去年保持在一个水平上。我们也注意到很多厂家的库存建立起来了，经销商会不会有一些承受不住压力的动作，这些都会对市场产生一些影响。总之，对下半年我们还要有一个如履薄冰的心态。经过上半年的躁动以后，大家都在放量，如果市场并不尽如人意的话，那就会出现一些压库。如果大家都是拼命地要往上冲量，冲了以后，终端又没有配合，反而出现不好的事情。对于下半年来说，两位数的增长绝对没有问题，但竞争会更加激烈。

　　Q：东风日产最近在福建长乐启动一项助学行动，请介绍一下这项行动的来龙去脉。

　　A：东风日产有一个阳光博爱基金，这个基金成立正好是汶川地震的时候。2008年车市不好，东风日产逆势上扬，公司给了领导班子500万元奖励。我们就把这500万做了阳光博爱基金。还有当时想用丽江印象做产品上市，因为赈灾我们就把活动取消了，把钱收回来放进了阳光博爱基金。之后我们用这项基金做了一些心理抚慰、阳光教师行动，以及对一些学校的资助等等。今年阳光博爱也一直在做长期性的活动。这一次玉树赈灾，我们还是从公司出钱的，并没有用阳光博爱基金。

　　Q：请问东风日产未来发展的瓶颈是什么?

　　A：我们从不满足。其实我们一直都是在不断检讨自己的短板在那里，一直有一个更高的目标，今年我们的目标是超越60万，而在中长期我们已经做了超越100万的计划，我们就是在为这个做准备。我想东风日产不会遇到瓶颈，因为我们一直会保持一个成长的渴望，一直在强本固原，一直保持做一个人性化的企业，做一个没有赘肉的企业，这使我们保持一路前行。