破产重组一周年 中国助新通用全球复苏

　　还没有哪家中国的合资汽车制造商像上海通用一样，在2008年和2009年的大部分时间里，都笼罩在母公司破产保护的巨大阴霾之下，即便有，也很难想象谁会比上海通用干得更漂亮。在与大众在华子公司的角力中，上海通用从未处于下风，并且远超在美国本土将母公司击败的丰田。

　　最新的销售数据统计显示，上海通用汽车公司今年4月份实现销量89,562辆，同比增长达到62%。至此，该公司前4月累计售出324,913辆别克、雪佛兰或是凯迪拉克，同比增长高达88.4%。

　　惠塔克根本无需重申中国市场对通用汽车公司的重要程度，这是明摆着的。作为通用公司董事长，除了向上海通用的惊人贡献表示感谢以外，惠塔克还在公开场合表示：“中国是我们的第二故乡。”

　　“对通用来说，中国已经是最大的国际市场。”上海通用汽车副总经理Terry Johnsson称。

　　放眼全球

　　或许，通用如何走出危机与其在华业绩怎样能不为本土所累，探讨的并非同一个话题，但上海通用无疑是二者答案中的重叠部分。

　　“一个拥有强大品牌力的百年企业能够迅速走出危机，依靠的绝不仅仅是上海通用，但上海通用确是通用全球最大的亮点”，该公司公关总监李征卉告诉时代周报记者。

　　通用汽车公司(General Motors Co.)比重组计划提前五年偿还了67亿美元的纳税人救助贷款。偿还上述款项后，美国联邦政府也开始畅想尽早使新通用进行首次公开募股(IPO)，并撤出被业界称为在“政府汽车公司(Government Motors)”中的投资。

　　“上海通用作为合资企业，（作出的）不仅仅是对股东通用集团的财务贡献，更重要的是业务模式上的贡献，是对新兴市场提升信心的贡献。”上海通用公司总经理丁磊坦言，这其中，带领企业克服困难、不断前进的贡献，则更为重要。

　　除了陆续将亚太总部和国际总部搬到上海以外，通用汽车董事长惠塔克还做出一项决定，将今年6月的全球董事会定于上海召开，这是该公司首次试图把会议室搬出美国。

　　“上海通用正在成为通用全球最重要的生产、销售基地之一”， 上海通用汽车总经理丁磊说，“这的确让我们觉得骄傲。”

　　在丁磊看来，将最新的技术导入中国，始终优先考虑在中国的长远发展，这将使其一直成功下去。

　　立足本土

　　相比发迹史，大公司的衰败往往更能成为人们讨论的热门话题。

　　2009年初，网路上、报纸上铺天盖地的是“通用汽车公司如何轰然倒地”、美国三大汽车公司怎样债台高筑，或是其高管如何无能，“你是否还会购买美国汽车”的调查比比皆是，而选择“否”的投票者往往超过六成。

　　但事实是，这种几乎一面倒的负面情绪并未能将上海通用拖入泥潭。在与大众在华子公司的角力中，上海通用从未处于下风，并且远超在美国本土将母公司击败的丰田。

　　“经过多年累积，一个值得信赖的企业形象可以在关键时刻发挥作用。”上海通用公关总监李征卉说，“我们的战略目光长远，立足本土，这使企业免于危机。”

　　面对全球金融危机、通用汽车重组等复杂严峻的外部环境，得益于上海通用立足长远的战略规划，得益于企业长期锻造、厚积薄发的体系能力，构成了该公司源源不断的内生动力，并由此转危为机。

　　美国通用汽车发生危机前后，上海通用汽车由于在产品开发与投放、供应链等方面做了充分预案，依靠扎根本土的强大体系能力，生产、销售和服务没有受到影响。2009年中国车市爆发性增长，上海通用汽车一系列新产品发力，逆势扩产的北盛工厂开始释放新产能效益。

　　内生动力还表现在上海通用汽车创新开拓，构建差异化、可持续的竞争优势。成功开发和投产的雪佛兰新赛欧，标志着上海通用汽车和泛亚汽车技术中心经过多年的工程研发积累，已经形成了完整的整车包括发动机的开发能力。

　　“跌宕起伏的2009年令人回味，但上海通用汽车已经加速驶入2010年。”上海通用汽车总经理丁磊说，他们在思考更远的将来。