姚春德：内燃机仍可改进 节能从小处入手

　　各位领导、各位专家，非常高兴有这个机会，刚才周总告诉我由于时间不够，没有想到突然有这么一个时间。我讲一下节能减排，我是内燃机动力实验室，做节能减排是我们当然的职责。经过这几年的发展，大家都知道内燃机特别是我们国家从02年汽车工业突飞猛进发展以后，内燃机的热效力在这几年发展非常快，汽车的热效力达到34%，柴油机接近45%，如果进一步挖掘热效力方面有潜力，单从燃烧来说，恐怕我们要大块的像以前化油器到直喷，柴油机从分隔式到直喷式大块的节油都用上，在技术方面，能够做的工作就是GJR汽油直喷能够大块地提升燃油性的，就像张部长说的情况一样，关键的零配件我们现在没有，可能还要下很大的功夫来做工作。

　　第二，我们要节能，还要考虑从小处着手。过去常讲大处着眼，小处着手。在轻量化和冷却系统的热管理，包括可以用的技术，都是可以做的。刚刚有的企业介绍的电子水泵，我们看起来好象电子水泵的热管理不是很起眼，1%、2%的油耗。但是从34%的汽油机组上再提高到35%，看起来是1个百分点，但特别的困难。节能减排这块我们要在基础研究和从小处上挖掘一些潜力。前不久参加一个活动，是奥迪的科技日，他向我们展示了新技术，新技术里面主要集中展示的不是燃烧技术，全部是小的方面。

比如说电子水泵来进行热管理，也有它的轻量化，车身的轻量化已经做到了哪儿加强就加强，不该加强就减弱。一个车身里面用三到四种材料，他们的白钢做到门柱侧边用碳化纤维的，车身的承重部位还是钢板，用了好几种材料，尽量把车的重量降下来。第二是过去一些老的技术，比如转自发的动机，在50年代提出来的时候，由于一些技术上解决不了，但是现在新材料和新技术方法的实施，把它用来支持混合动力方面。从轻量化角度来说，做得比我们国三要好得多了。我们要从小处着眼来做我们的节能减排，可能是我们目前作为汽车制造最大国要注意的事情。刚才李部长说了高等院校是做原理创新，中间有工程公司做技术转化，然后到企业做产品化、产业化的实施，我们现在感到一个非常大的困惑，工程公司是非常的缺乏。我们搞一些创新，加工就非常的困难。我们原来学校有三个机工，现在只剩下一个了，没有地方加工，到处到社会去找，非常的困难。要解决工程化的转化，不仅仅从技术上来做，还需要管理上的支持。

　　谢谢大家。