姚春德：电动汽车减少碳排放是不现实的

　　刚才听了很多专家对新能源的发言，我学习了很多的知识，我一直也在做新能源研究这块的工作。用电动汽车来减少二氧化碳排放是非常不现实的。我们现在汽油和柴油，去年消耗是最多的，是1.5亿吨，按照我们国家二氧化碳的排放，汽车总的二氧化碳的排放，总量占到7%，总共二氧化碳排放是66亿吨，汽车排出来的二氧化碳大概是7%左右，所以汽车在这方面完全转化为电动车来减二氧化碳是很不现实的，但是这条路肯定是要走，电动汽车肯定是要走，我不再做电动汽车方面的事。

我做的是另外一个，靠能源和多元化，刚才专家说到我们可以走鼓励来发展生物油，可以发展乙醇，这方面实际上有些东西不是不能不做的。乙醇，国家在2006年之前是鼓励发展，但是到2006年12月18日发改委发了一个文件，停止再以粮食为原料来生产乙醇，目前我们用的燃料方面的乙醇，多大数量呢？150万吨。150万吨是一个什么概念？去年是7千多万吨的汽油消耗，150万吨。如果用木薯，广西是唯一用木薯来做，有20吨乙醇的生产厂，这是天津厂做的精馏设备，非常的了解。但是广西的木薯不够用了，开始从柬埔寨和老挝租土地种木薯，所以靠木薯也是不行的，没有资源，就是给你资源，几十万吨和几千万吨的汽油消耗量，而且汽车还在增长，根本不行。生物油是什么概念呢？我们大概70%的食用油的，开始说的是很好，我们在海南、邯郸、武汉很多建了生物柴油的生产厂，结果没有资源，收不到社会的东西，结果这些东西又留到餐桌上了，因为我们的油70%的食用油是靠进口的，这样的话干脆进口油就行了，多一道手续，所以这条路继续走的话非常的困难，不可能大规模推广。

　　新能源的定义，如果要把它拓展一下，就是能量的多元化，虽然我们完全依靠乙醇和生物油，不行，我们都可以用它，乙醇也可以用，150万也是一个很大的数量，生物油，如果把餐桌200万吨的油收回来也可以顶一大部分。另外我们在做的一个工作就是用甲醇和二甲醚和柴油来掺烧，比例达到30%，如果有二甲醚，100%的柴油都可以用。这样的话，组成了多燃料的燃烧体系，这样给新能源发展的路线会有更开阔的思路。因为今天的新能源的命题里面有一条技术发展路线。