新能源汽车,并没有完全形成统一的认识。今天李处讲得很好,我是同意的。现在从国家的层面来讲,各个部委的看法也不完全一样。因为这有很多未知的东西,不能认识到,所以在逐步研讨,在逐步的靠近,我认为现在在逐步靠近。我自己也有逐步的认识。
第一个观点,依赖石油,中国人将不可能实现普及汽车的梦想。大家对中国汽车保有量的增长绝对不能低估,中国的经济发展,如果不打乱,正常的发展,中国汽车保有量我们可能估计不足,有的规划说2020年是1.5亿辆,按照我的感觉肯定是估计过于保守,目前中国汽车保有量水平只是世界平均水平的一半,包括非洲人都加起来,我们只普及了一半还不到,我说的是粗的数。经济发展这么块,再过十年、二十年,国际平均水平跟不上,绝对不是这样的,应该估计到我们可能要逐渐的接近发展国家水平。
第二点,要扬长避短来构筑未来能源和谐的突破。现在有一种看法,总是要把电动车和传统汽车去比较,我觉得电动汽车由于电池的问题,很长时间别指望它能够达到传统汽车的要求,日本人有一个很大的计划,日本人说在二三十年以后,电池的能量要提高7倍,电池的价格要降低四十分之一,到那个时候,电动汽车可以和传统汽车来一起竞争。当然我不是搞化学和电池的,我给很多电池专家做过交流,他说基本上是不可能的。我们现在必须立足在现在电池的水平有所提高来考虑,我们电动车就适合于搞短途的,短行驶里程的。如果我们要求电动汽车长里程的,电动汽车就没有戏,就不能搞。所以,我提出一个想法,未来道路交通应该是这样的,在10公里范围之内,自行车用电动自行车,也包括低速电动汽车,这种最高车速是二三十公里。超过100公里的行程,电动车不要跟它抢,就由燃油汽车承担,燃油汽车很长时间还在,为什么要代替它呢?燃油汽车活动范围超过100公里的用燃油汽车,燃油汽车有各种各样的节能技术,包括燃油汽车我提出液化天然气车,也包括将来的燃料电池汽车,燃料电池汽车也适合长途的,因为在日本丰田的构思图里面,把燃料电池汽车划在长途商用车当中。如果按照这样来构思的话,在电动自行车和低速车和车速100多公里燃油汽车当中划一个大的空间,这个大的空间就是电动汽车。如果大家能想出这块,电动汽车就有戏,如果想不通这块,只认准不接受,政府也认为不行,就往燃油汽车挤,世界没戏,中国也没有戏,我们现在就取消这个计划。我做了很多分析就是这样,接受这个观点,我们就有戏,就可以做,加上政府补贴和批量生产的话,大量降低成本,就有戏,所以大家要接受这个交通模式,把电动车放在这样一个板块上。一个月前我和梁定有一个对话,新浪网认为我和梁定有一场辩论,梁定有很多不太赞成电动车的观点,他们认为我是积极主张电动车的观点,我们讨论有些交锋的地方就是电动车的战略定位,后来大家一致了,也就是说如果我认为电动汽车是放在这个位置,而不是说全面的取代燃油汽车,梁定说这个我完全接受,认为是正确的,以后1千万辆电动汽车,1千万辆混合电动车,一千万辆燃油汽车,各占三分天下,来解决中国人民出行和机动车普及的问题。
第三,如果大家接受这个观点的话,电动车现在就要做,但不能等待,但是困难非常的多,路程是慢慢走,但必须突破。突破什么呢?谁去买?在哪儿充电,开始的时候成本很高,电池有很多问题,这都是问题。如果等这些问题都解决了,也解决不了,必须开始做才能解决,就要靠政府来组织一定规模的示范,拿钱做起来。好比电动车是一个茧,要把蚕蛹突破茧,现在大家不断的说,我们在马路上除了看到电动公交车以外,看到私人的电动车吗?没有。所以需要靠政府进行示范,进行经验总结,才有希望。