车市稳定库存合理 4月车市逐渐开始降温

　　国内各地的气温正随着春天的来临而日渐升高，火爆的车市却开始降温。全国乘用车联席会上周发布的统计数据显示，4月国内乘用车产量为112.97万辆，环比3月降低12.5%，同比仍增长37.8%；4月国内乘用车销量为106.45万辆，环比下降7.3%，同比增长32.7%。

　　车市稳定 库存合理

　　据乘联会分析人士介绍，3月底经销商为冲击第一季度目标大量提车，他们本以为4月初销量会难看，但4月的第一周销量却创了新高，说明乘用车整体库存属于正常状态，市场并没有进入所谓的“拐点”。4月14日油价上调，但各周销量稳中有升，对车市没有明显的影响。

　　乘联会专家认为，随着产销规模的扩大，目前库存处于合理水平。狭义乘用车4月的环比产量和批发量降低很多，而4月的终端销售量环比3月仅略有降低。微客虽然市场下滑，但是产销量基本平衡，说明厂家已经在控制库存的增加。在这种情况下，乘用车价格不会明显下降，因此中国乘用车市场现在是稳定的运行状态。

　　低排量车销量下降

　　数据显示，在乘用车各车型中，轿车4月销售环比下降3.4%，交叉型乘用车（微客）降幅超过20%，而MPV和SUV表现为小幅增长；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现20%以上的增长，其中MPV和SUV表现突出，增长在90%左右。

　　4月1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，比上年同期增长24%，总体表现差于乘用车其他各类车型。由于该类车型所占比重较大，对乘用车总体产销影响较为明显。乘联会有关专家认为，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定的关系。

　　上海通用仍居榜首

　　在乘联会公布的狭义乘用车企业4月国内销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽大众依然名列前三位。上海通用4月份实现销量89562辆，同比增长达到62%。别克品牌销量达到49247辆，同比增长29.4%，其中别克“双君”组合以19385辆的单月佳绩再创新高；雪佛兰品牌销量达到38872辆，同比增长135%，其中科鲁兹销售15491辆，上市一年来已突破15万辆。

　　上海大众4月零售各类轿车78252辆，同比增长29.5%。朗逸、新领驭、POLO等多款车型销量过万。其中朗逸再次突破2万辆，首款SUV途观交车3692辆，而该车订单目前已突破9万辆。斯柯达品牌的新明锐（含明锐）交车4712辆，正处于新车产量爬坡阶段；小车晶锐交车3393辆；旗舰昊锐交车3103辆。

　　长安福特4月共售出福特品牌汽车26598辆，同比增长37.6%。引领时尚潮流的新福特嘉年华共售出6414辆，同比增幅达68%；福特福克斯共售出14808辆，同比增长31.2%；蒙迪欧-致胜和福特麦柯斯（S-MAX）也分别维持了稳定的增长，同比增幅分别超过29%和9%。

　　奇瑞汽车4月共销售52379辆，同比增长22%，继续稳坐自主品牌销量第一的“金交椅”。而比亚迪4月销量为45110台，同比增长40.6%，在销量榜上排名第七。

　　5月预期依然平稳

　　乘联会秘书长饶达表示，5月份的市场应该还是不错的。小长假后的短期市场萧条没有出现，加之经销商在节日依然营业，月销量不会很差。北京国际车展吊足了潜在消费者的“胃口”，很多新车上市应该也能拉动销售。由于目前厂家的实际产能已经大于销量，厂商也会为了提高销量而开始提升营销服务质量，同时部分厂商开始优惠让利，也会让不少消费者出手。但饶达预测，5月份总销量超过4月份的概率不大，这也是市场回归正常的一个表现。近期的房市、股市处于跌势，对车市也会有一定的影响。

　　以旧换新效果不佳

　　本月底汽车“以旧换新”政策将到期，乘联会有关人士认为，这项宏观调控政策成本最高，但效果最差，原因在于相关配套政策有问题。

　　据了解，美国二手车的重要来源是汽车租赁公司，因政策规定租赁车必须是三年以内的新车，租赁公司可以用优惠价买新车，还可把旧车折价抵扣买车的首付款。而中国一些汽车租赁公司反而成了抢购二手车的客户，使中国的二手车稀缺，价格比美国高近一倍。

　　另外我国的汽车回收拆解企业回收汽车的价格过低，国家对黄标车没有强制报废规定和补贴较低，使得消费者以旧换新的积极性不高。加上我国汽车年检不严，这些原因使汽车以旧换新政策事倍功半。估计此政策不会延期，对汽车市场也不会产生影响。