政策的调整也成为近期车市的一个变量。车辆购置税优惠今年从5%减少为2.5%之后,近两个月已经引起1.6升及以下排量乘用车市场份额的连续下降。而汽车以旧换新本月到期之后,也会使车市减少另一个推动力。
近日最受关注的车船税的调整方案。
广物汽贸销售总监韦国志认为,如果每年征收额度达万元以上,那对4.0升排量以上汽车消费还是有很大的打击作用。前年汽车消费税调整“抑大扬小”之后,4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体规模较小,2.0升左右几百元的调整额度,吸引力则不会太大,因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影。他认为,“税收调整主要还是有助于形成‘抑大扬小’的市场心理,这样从长远来看将能改变消费习惯。”
如果这一调整政策实施,预计将为当前高歌不歇的SUV热潮降温,特别是进口大排量SUV将受到阻击。不过,业内观察人士也注意到,相对此前统一每年480元的征收额,新政可能将调高1.0升以上排量车型的税收额度,因此对2.0升以下的中低排量细分市场也是一个利空。从这一个角度看,反而不利于鼓励中低排量汽车消费,对小排量车市场鼓励作用更不明显。