胡波：推运动车型是大众南中国战略一部分

    2010年5月23日，大众汽车中国赛车Scirocco Cup 2010珠海站赛事如期举行。比赛现场大众中国市场营销部门负责人、销售市场部总监胡波接受了搜狐汽车在内的媒体的访问。

大众中国市场营销部门负责人、销售市场部总监胡波

    大众暂无加入F1赛事计划 运动车型市场份额未来将显著提升

　　搜狐汽车：胡总你好，我知道大众一直热衷于赛车运动，那么想问您一下，尚酷杯和之前的Polo Cup有什么区别？另外，大众是否有加入F1赛事的计划？

　　胡波：从目前大众汽车赛车运动的战略来看，还没有加入F1的计划。因为大众汽车的赛车比较关注的是用量产车型去参加赛车运动，其中一个好处是门槛比较低，第二把量产车型跟赛车运动结合其实是比较多地让车迷或者让观众更多地知道汽车真正的技术和性能，它跟方程式比赛还是有很大的区别。

　　虽然我们没有参加F1或者方程式比赛，但是其他的一些赛车运动中大众汽车是比较积极的，比如在中国国内，Scirocco Cup、Polo Cup都是厂商举办的单一车型的比赛，还有CTCC其实也有上海大众支持的333车队参加，是1600CC级别的。另外还有两个国内的汽车运动爱好者比较熟悉的，一个是达喀尔拉力赛，在刚刚结束的上一届达喀尔拉力赛中大众途锐TDI,柴油版的途锐将冠亚季军全部囊括，途锐一直在达喀尔拉力赛中有非常好的表现。另外我们车队参加了澳门格兰披治F3大赛，今年还会再参加，去年也是囊括了冠亚军，希望今年11月份澳门的比赛大众汽车也有很好的参与。Polo Cup也好，Scirocco Cup也好，它只是参加的程度不同，不同级别不同车型有区别，但本质上都是大众汽车运动的一个组成部分。

　　搜狐汽车：从使用量产车举办赛事这一点，可以看出大众汽车举办赛事的想法比较务实，可能会希望赛事的举办对我们的汽车销售有一定的促进作用。目前我们运动车型的销售份额占整个销售额的比例是多少？

　　胡波：这个比例应该是比较偏低的，因为中国的汽车用户销售结构跟国外有些差别，在中国汽车用户平均购车年龄是35岁，欧洲差不多42岁，美国差不多是55岁，相比而言中国的购车用户年龄偏小。但其中有一个很有意思的现象，在这35岁平均购车用户中84%都是已婚的小家庭，这个比例又比欧洲和美国要高很多，而在35岁平均用户中将近60%、70%又是第一次购车，或者说家里面只有一辆车，所以你可以看到中国的汽车用户特别是新购车用户，都是首次购车，第二就是要满足年轻的小家庭的需要，第三是门槛比较低，平均购车花费差不多是15万，相对于欧洲的将近两万多欧元，美国差不多两万多美元，它又是一个比较低的级别，从这样的数据来看，购买运动化车型的比例肯定是比较低的，一般还是满足家庭需求的车为主。但是运动化市场是逐步在扩大的细分市场，也许5年以后会有显著的市场份额的所在。

　　搜狐汽车：针对南方的用户比较偏爱改装、赛车的特点，推广运动车型会不会成为大众南方战略计划中的一部分？

　　胡波：可以说这是南方战略的补充部分和支持部分，就像你说的，在中国南方市场改装是很热火的，本次尚酷杯，一共20名参赛选手其中就有7个是来自香港，香港对于改装运动化车型是非常热衷的，像新加坡、马来西亚也是对赛车市场非常热衷，所以在南方市场有对赛车运动的偏好，而且仅仅是在广东，珠海有一个赛车场，肇庆有一个赛车场，设施上南方也比较完善，这也是为什么我们将开官之站选在珠海的原因，希望借此来推动一下整个南方市场对于赛车运动的发展和对于运动化车型的需求。