低碳风席卷世博舞台 1000余辆新能源车穿梭

　　俗话说，家家有本难念的经。不过，对于在这个持续半年之久的世博会舞台上，国内汽车厂商却不约而同地有一本心知肚明的“低碳”经。

　　据统计，世博会期间将有超过1000辆的新能源汽车在上海世博园示范运行，世博会倡导的“低碳”出行为国内众多汽车企业提供了展示新能源车技术和实力的舞台。

　　宁打擦边球，也要攀上“世博”

　　上海世博会让“绿色”、“低碳”、“科技”成为一种时尚，如何践行低碳生活理念，已成为全球瞩目的焦点。而与我们出行密切相关的汽车企业，其绿色环保战略也正在从务虚走向务实。

　　无论是大众、通用、日产、本田等汽车品牌，以及奇瑞、比亚迪、力帆、长安等都对世博会倾注了大量心血。它们或直接在世博园建设汽车馆、或赞助各国国家馆贵宾车辆，抑或在场外打起擦边球，如借世博之名，推新能源出租车等。总之，低碳世博让众商家带来了当今全球汽车工业最先进、最前沿的汽车新技术或新理念，突出展示了新能源及混合动力汽车的研发、推广及节能减排技术等最新成果。

　　像双龙汽车、凯美瑞、MG6等车型，也纷纷借助世博会的东风，推出世博版车型，并增加了一些配置，也有较大幅度的市场优惠。此外，买车送世博会门票、送世博会吉祥物海宝、有机会免费游世博等营销措施也不一而足。而像比亚迪等也顺势推出e6电动版出租车，在场外为世博会摇旗呐喊。

　　可以说，世博会推动了国内汽车企业“低碳”环保理念的逐渐成熟，而这些往来穿梭的321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车也让人们真正感受到了新能源已经走进生活。那么，汽车企业们如何攀上“世博会”这门亲戚，从而加快在新能源汽车市场的布局呢？对此，新快报汽车测评周刊为您梳理出这些企业的营销招数。

　　招数1

　　建立汽车馆

　　典型企业：上汽集团-通用汽车主角车型：EN-V电动联网概念车

　　老实说，在世博园建立汽车馆是个好主意，但这显然不是财大气粗就可以办到的。

　　作为上海世博园内惟一的汽车馆，上汽集团-通用汽车馆让人印象深刻。就连美国交通部长雷·拉胡德到世博园时就慕名试乘了通用汽车EN-V电动联网概念车。由上汽集团研发的概念车“叶子”就是一款完全融入了大自然循环链的车。这款车车顶就是一片树叶的形状，具有二氧化碳吸附技术，不但能够将空气中二氧化碳转化为动能，更能将高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，从而实现汽车负排放。

　　通用汽车研发的体积小巧的概念车EN-V，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。例如，如果行人突然出现，EN-V相比现在的汽车可以更快地自动减速至安全速度或停车。这种自动驾驶技术让盲人也能开上车。通用汽车表示，EN-V还可通过普通家庭电源进行充电，完全实现零排放。

　　招数2

　　赞助国家馆

　　典型企业：上海通用、上汽荣威、长安集团、法拉利主角车型：雪佛兰Volt、荣威E1、长安志翔HEV混合动力车等

　　设立独立的汽车馆显然遥不可及，但许多汽车企业选择了赞助不同的国家馆。下面简单列举下。

　　中国馆：荣威E1

　　中国馆展出的是上汽荣威推出的纯电动车E1。荣威E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“OneBox”概念，最大限度拓展车辆内部空间。“零排放”的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。虽然荣威E1目前还是以概念车的形式亮相，但这款车已经有了充分的量产准备。在完善基础设施的前提下，荣威E1可以凭借自身的技术优势，在这个市场占据优势。美国馆：雪佛兰Volt

　　该馆主题为“欢庆2030年”，VIP贵宾指定用车雪佛兰Volt。该车在完成一次充电后，在纯电力驱动下最远可行驶64公里，并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。这一独特的构想结合了实践，为城市的可持续发展做出了不小的贡献。丹麦馆：长安志翔HEV

　　长安志翔HEV混合动力车被定为指定工作用车。据了解，长安志翔HEV服务丹麦世博馆只是双方合作中的一部分，接下来，长安还将与丹麦馆在“城市，让生活更美好”的世博主题及“低碳世博”的口号下展开深入合作。此外，长安悦翔纯电动概念车模型还将在世博重庆馆内得以展示。意大利馆：法拉利混合动力

　　是参加2010年的北京国际车展？还是参加2010年的上海世博会？是曾经摆在法拉利混合动力跑车HY-KERS面前的难题，但很显然，车迷可以接受没有混合动力技术的法拉利汽车展台，观众却无法接受没有法拉利的意大利国家馆，因此，全球仅此一辆的法拉利混合动力跑车HY-KERS 最后选择了上海世博会。

　　招数3

　　我和警察有个约会

　　典型企业：力帆主角车型：力帆620电动车

　　世博会无疑是新能源车的一道盛宴，有汽车厂商选择以警车的形式切入。重庆力帆620就是借此机会打入世博的电动车。

　　据了解，此次世博会共有30辆力帆，其中25辆作为世博会警备用车，其余5辆负责园区外的VIP接送工作。而早在2008年4月，力帆集团就开始启动研制环保电动车，2009年与中国科学院合作。此后不久，这辆绿色、环保、节能的力帆620因为和世博会的低碳宗旨十分契合，马上就引起了上海嘉定区公安局的青睐。于是他们主动和力帆集团联系，预订了30辆。

　　现在，力帆620电动车已在世博园区担当起警备巡逻的任务。力帆620电动车除了实现了零排放，还将一般电动车的性能提升了数倍。据介绍力帆620电动车一次充电后，最大续航里程超过200公里，最高车速可以达到每小时120公里，最大爬坡度可以达到25度，0到50公里/时的加速时间为9秒，而百公里耗电量却小于20千瓦时。

　　招数4

　　做免费的世博公交车

　　典型企业：上汽集团、安凯客车等

　　为满足世博园区内低碳、零排放的环保要求，在今年世博会期间，园区内运行的公交车辆全部采用新能源车。

　　据了解，世博园区内共有3条可供游客乘坐的免费公交线路，上汽集团的3种新能源公交车投入运营，分别是纯电动车、超级电容车和燃料电池车。

　　除此之外，世博会期间150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。包括安凯客车14辆“安凯宝斯通”纯电动旅游客车、大金龙旗下76辆世博专线旅游客车及300辆通勤服务车、579辆宇通客车、苏州金龙旗下近千辆海格客车。

　　　招数5

　　旅游观光车"讨好"游客

　　典型企业：南汽专用车、江苏新日主角车型：氢燃料电池观光车、新日观光车

　　游客如果在园区走累了，不妨选择观光线以车代步，既能歇歇脚，也能避暑纳凉。对此，有企业看到了其中的机会。

　　上海汽车所属南京南汽专用车有限公司就为世博会提供了240辆新能源观光车，共有4座、8座和11座3种车型，整车造型新颖别致。其中11座的氢燃料电池观光车由于采用氢作为动力源，排放物仅有水，真正做到零排放，体现了"绿色、环保、清洁"的世博理念。最高时速达40公里/小时，一次加氢续驶里程可达100公里。也体现了其技术优势。

　　而江苏新日观光车分为4座、8座和14座三种。这些观光贵宾车承担接待部级以上的贵宾和海外政要的重要任务。据介绍，新日观光车采用人体工程学设计思想，乘客坐在车上舒适轻松。据了解，这款车型在坐垫、扶手等相关地方进行了特制，驾驶员位置充分考虑了驾驶者的使用习惯，操作方便舒适。车上安装了前独立悬挂，特制减震器，增加了观光车的舒适性和可靠性。

　　招数6

　　投放出租车

　　典型企业：上海通用、奇瑞汽车、长安汽车主角车型：别克君越油电混合动力车、奇瑞燃料电池车、长安志翔氢燃料电池车等

　　在上海新组建的世博出租车队中，350辆别克君越油电混合动力车首次加盟上海"的士业"，并开始行驶在城市的大街小巷。光从外观观察，普通消费者难以确认其新能源车的身份，不过该车由于安装了燃油发动机和轮毂电机两个心脏，能在行车过程中进行能量转换和储存。在车辆减速和静止状态下，油电混合动力车能自动切断燃油供应。据测算，油电混合动力世博专用出租车可实现15%以上的节油效果，排放也可降低15%以上。此外，观众在园区内还能感受荣威750混合动力版、一汽奔腾氢燃料电池车、新日电动车等。

　　此外，奇瑞燃料电池轿车近日也正式交付世博会，承担起世博园区交通"零排放"的示范任务。此前，奇瑞已有多款新能源车型在北京奥运、大连达沃斯等重大活动期间成功示范运营。

　　奇瑞这款燃料电池轿车是以奇瑞东方之子车型为基础平台，动力系统架构采用氢燃料电池系统和大容量动力蓄电池，既能以纯燃料电池电动模式行驶，又能以燃料电池-锂蓄电池混合模式行驶，是目前国内相当成熟和先进的燃料轿车整车技术方案。

　　无独有偶，长安志翔氢燃料电池车也凭借完全"零排放"的前沿性技术入选世博出租示范运行车，现在已开始投入运行。据介绍，氢燃料电池车是长安在新能源领域继混合动力车、纯电动车之后的最新技术。运用此技术的车辆只需要加入氢气，燃烧后转化为电能，然后再通过电机驱动汽车运行，不排放二氧化碳。每辆车造价高达百万元以上。

　　新快车语

　　新能源车莫拿世博会玩噱头

　　目前来看，中国的新能源汽车推进速度和推广力度都属世界上规模最大的。庞大的市场空间也让众车企不约而同地争抢未来蛋糕。而吸引全世界眼球的世博会，无疑让国内汽车厂商看到了展示自己产品的好机会。

　　但平心而论，在新能源汽车技术标准尚未出台的情况下，车企的鼓噪似乎有些急不可耐。当然，俗话说：占个位置先。众多汽车企业之所以在世博会上削减脑袋展示自己的新产品，一方面是为了在即将到来的新能源汽车市场抢个"沙发"，另一方面也是为了在技术标准出台之前争取到一个参与制定标准的机会。

　　几天前，工业和信息化部副部长苗圩表态：新能源汽车技术标准将陆续出台。而新能源汽车补贴标准也有望在本月底出台。但国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示，目前所有的新能源汽车，没有一辆是低碳的，必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来。

　　所以，利用世博会来宣传汽车企业的"低碳经"，虽然车企很积极，但现实很无奈。正如专家所言，找到新的技术路线才是关键。