一汽丰田田聪明：丰田反对经销商加价行为

    一汽丰田新普拉多6月22日正式上市，其正式售价最终揭晓。本次上市共有搭载4.0L发动机的5款车型，售价分别为：4.0L TX 53.8万、4.0L TX-L 57.8万、4.0L TX-L NAVI 61.8万、4.0L VX 63.8万、 4.0L VX NAVI 69.8万。随后，搜狐汽车在内的记者对一汽丰田相关领导进行了群访提问，以下是群访记录：

这次的访谈是企业领导群访

    看点：丰田反对经销商加价行为

          未来丰田的车型都会装载刹车优先系统

　　主持人：各位老师辛苦了。谢谢大家来参加我们全新普拉多的上市发布会。不用自我介绍了。在座的各位老师都是非常熟悉。我们今天特别邀请到全新普拉多的主任设计师小鑓主任设计师，同时，松木总经理和田总经理和大家有一个交流，我们利用这个时间跟大家进行一个沟通。

　　记者：今天很难得能够见到新普拉多的小鑓主任设计师。所以今天借这个机会请教一下您，新普拉多的设计思想是什么？新普拉多包括丰田的其他SUV车型现在整体的外观造型更趋于硬朗，和以前丰田系是完全不同的。我不知道咱们丰田的这种新思想是什么？

　　再请教一下田总，我听您在台上说是一万台的销量，您对这个有信心吗？2.7L的车型会不会考虑引进？什么时候能够引进？

　　小鑓贞嘉：关于普拉多的外形，感觉丰田系的车型觉得有一些硬朗，有一些变化，不能说丰田所有的车的外形都趋于硬朗，只是作为LAND CRUISER这个家族的车型，普拉多在外形上是有一些进化的。尤其在设计方面，它是和欧洲的车系有很大的不同。这次普拉多外形想做一些比较大的改善和进化。刚才在记者也讲到了，普拉多无论是在外形和内饰上，除了在SUV功能的强调之外，还更强调了在普通的城市路面行驶过程中的舒适性也是比较强调的。这就是我们在这一次普拉多开发的时候的一个主要目标。

　　田聪明：关于销售的目标，对于普拉多这款车大家都非常了解，它历史的辉煌以及过去在市场的表现，加上我们这次产品的提升，这样的一款车，我们觉得是性价比很大的提高。我在现场就有很多媒体朋友询问多长时间能够提到，北京的记者就问我在哪个店，附近有什么样的店，我就更有信心了，对这一万台的销量我是非常有信心的。我们这个体系经过这些年的发展，我们的体系也在不断的提升。我们普拉多的用户是非常喜欢这个车的。所以我相信从今天以后我们会有大量的定单进入。至于2.7的，我们进口的2.7的车在全体系已经导入，大家在每个一汽丰田4S店都能够看到2.7的进口车。随着进口车销量的增加，根据市场的需求，供需的情况，我们实时的也会去研究2.7未来的国产化。

　　记者：全新普拉多上市以后如何解决供不应求的局面，如果经销商有加价的行为，你们一汽丰田采取什么措施来解决这个问题？

　　第二，国产普拉多是由四川一汽丰田生产的。请问田总，四川新工厂的投产对于一汽丰田有何战略意义？

　　第三，针对新普拉多的上市，一汽丰田在售后服务方面有哪些新的举措？

　　田聪明：我们一贯反对经销商加价，不管什么形式的加价我们都是反对的。但是作为一款新车，普拉多目前的市场期待很高，所以可能在上市的初期会出现一些缺货，可能其他店也会出现一些这样的行为，我们会严格的管理。新工厂搬迁以后，现在已经开始逐渐的提高产量，任何工厂都有一个量产的过程，所以我们希望根据市场的需求尽量的多生产一些大家需要的车型。尽量的满足客户的需求。

　　我不知道在座有几位参加过我们19号的下线仪式，去的朋友一定都参观过四川的工厂，这次四川的新工厂引进了很多丰田的先进工艺技术、环保技术，也扩大了我们的产能，大大的提升了我们质量的保证能力。因此，四川新工厂的建成投产，我们未来工厂二期的规划也在探讨过程中。随着市场的扩大，大家也知道一汽丰田从去年到今年一直有一个产能的瓶颈，至于我们服务方面，我们一贯的按照我们诚信服务的理念，围绕着客户利益，会开展各种各样的店头的活动。按照我们的流程为大家提供超值的服务。具体的大家到我们的店头去看一下有关销售、服务方面的信息。

　　记者：今天新普拉多发布，是不是可以是一个开端，因为大家都知道一汽丰田在年内还有很多重磅的产品推出？上半年丰田品牌多少还是受到一些召回因素的影响，而在这个时候新产品策略或者市场策略的发布，是不是对于以往的负面的影响，是一个终结？

　　请问小鑓设计师，因为车的设计做得越来越复杂、越来越精细，它的功能也在提升，但是对于驾驶员来说，这种高科技的产品会不会对他的驾驶造成一定的障碍？

　　田聪明：我们希望像你说的这样，但是我们一贯按照我们的计划和步骤在做。我们年初的产品策划计划，新产品的推出计划，一直按照年初确定的计划来进行。应该说在中国市场上半年有这么好的市场增长的过程，虽然我们有一些短期的影响，但是一汽丰田一至五月份的表现，我们觉得还是不错的。一至五月份我们销售是21万台，跟去年同期相比，我们增长了64%。下半年我们新车的上市活动比较多，通过新车的上市，来提升我们的销量、我们整个体系的信心是有意义的。所以下半年的活动对我们来说是十分有意义的。通过这些活动我们希望能够确保今年任务的完成。

　　小鑓贞嘉：关于我们功能提升和新装备的增加是不是对驾驶员增加困难这个问题。首先在操作方面，我们是增加了很多新的功能。但是这些功能我们都通过一些显示屏或者是操作按纽都在我们触手可及的范围内。它的位置也做了很充分的考虑，所以在操作上也是比较方便的。在商品说明方面来讲，用户在购买汽车的时候，肯定要接受经销店服务人员的说明，所以驾驶员并不会增加驾驶的难度，反而因为装备的增加，会让驾驶员感到驾驶的简单。

　　田聪明：我遇到很多开高级车有先进装备的，开了三年了很多东西没有动过。皇冠就有这样的问题。我们有很多很先进的操作非常简单，有一些操作就是一个按纽，按一就可以启动。另外我们对全部4S店的销售人员进行培训。在接待客户，尤其在交车的过程中我们还会按照我们新车资料的要求做详细的培训讲解。就我们目前从设计上考虑简便易行、易操作的动作，通过我们详细的讲解，应该很快就可以学会。当然，女士们对电子产品不太感兴趣的，会要多学一会儿。

　　记者：全新普拉多是否安装了刹车优先系统？今后是否会考虑把这一系统标准配置在所有车型上？

　　刚才田总说了下半年会有很多的车型上市，卡罗拉是否会引进？

　　小鑓贞嘉：关于刹车优先系统，普拉多从下线开始，我们所有的车型都是装载了刹车优先系统。至于丰田的其他车型什么时候装载刹车优先系统，这属于丰田的计划。有一点可以肯定，以后丰田的车型都会装载这个刹车优先系统。

　　田聪明：下半年我们确实会有一些大换血的计划，至于卡罗拉这个车型今年没有大改的计划，小改的计划会有。两厢车型我们会考虑新的产品、导入计划来支撑我们未来的规模。因为我们今年并没有引入两厢的计划。我也听到过这种传说。我们的产品线现在是非常丰富的，未来更大的商品计划，也都在探讨之中。

　　记者：第一个问题问一下田总，一汽丰田1.6升以下的车型，符合国家补贴标准得有多少？

　　松木总，今天有多少插电的第三代普瑞斯车型在运行？中国政策对这一类车型有一些补贴。一汽丰田在引进第三代普瑞斯的同时，会不会把第三代的普瑞斯拿过来做试点？

　　田聪明：我们目前的丰田车型没有享受到补贴。

　　嘉宾：丰田有这样的车型，还在生产过程中，目前有几款，并不是所有的车系都有。

　　田聪明：现销售的里面目前没有。

　　主持人：刚才说的意思是：我们有几款车型在申请过程中。普瑞斯现在按标准来讲是三千元的。

　　松木秀明：插电式的普瑞斯在北京车展的时候已经有了一个展示，我们会根据市场的反映探讨是否导入插电式的普瑞斯。

　　记者：全新普拉多的进口的和国产的之间的配置差别是什么？这两款之间会不会形成竞争关系？

　　小鑓贞嘉：关于国产普拉多和进口普拉多的装备差，首先排气量是4.0和2.7的差别，具体的装备差也是有很多的。刚才在记者发布的时候也给大家发了一个资料，那个资料里面有详细的配置差，也请参考。

　　松木秀明：CBU和CBP这两款车型都在一汽丰田销售，他们不管在商品性还是在价格等等方面，他们的配置也是不一样的，所以他们是更加丰富了我们整体SUV的范围。所以可以更加丰富我们的范围，而且更加迎合消费者的口味。

　　田聪明：外形基本上是一样，但是不同的配置形成我们很丰富的不同级别的车。我们的价格带也是在满足不同需求的价格带。他们应该是互补的，能够扩大我们整个用户受众面的。

　　记者：今天有关注到我们上市发布会的时候宣传语上特别有一幅强调都市感的设计。我们都知道普拉多的越野性能是非常卓著的。这次都市感的突出是不是说明我们的定位在延伸？是不是也能够争取到一些注重舒适、都市的SUV的客户？华南是一汽的主要市场，华南很多消费者喜欢的是舒适型、都市感的SUV。并不强调越野型的车。我们普拉多怎么争取到这部分的客户？我们今年的目标是一万台，跟去年相比我们有50%的提升，这50%这部分是不是就是强调舒适感、都市感的客户？我们怎么看待越野车SUV这个细分市场里面真正追求越野性能这部分的客户并不足以和强调都市感的客户竞争？怎么看待这个市场？不知道松木总有没有拜访过普拉多的消费者？

　　松木秀明：首先，今天也说到了，在越野功能和乘坐舒适性两方面结合在一起是非常困难的事情。但是我们进行了矛盾点的完美的结合。说到城市和越野的顾客怎么都能够得到呢？我们觉得只是这一款普拉多的车型在体现了完美的契合，记者们如果有机会的话，也可以去体会一下。一会儿关于普拉多完美结合点在哪，重点在哪，他会进行详细的说明。但是我觉得在舒适性和越野性方面，我们普拉多这款车型是全部具备的、是特别有竞争力的。

　　田聪明：我们设计师一上来就讲到了两个关键词，一个是越野，一个是舒适，这次是强调了舒适，我们新的普拉多在原来的基础上，在越野性能有了强化，我们又提升了它的舒适性，很多的配置解决了他们俩很好的契合。我用最通俗的话，我觉得新的普拉多既有大家喜欢的非常强的越野通过性。也有和高级轿车媲美的舒适性。两者都具备，两个人群我们都能够满足，是一个非常高级别的车。

　　小鑓贞嘉：做一点补充。怎样使越野性能和都市舒适性两者都能够实现，我们全新搭载了KDSS这样一个功能。两年前发布的LC200也搭载过。KDSS如果想要强调越野性能的时候，和强调都市舒适性的时候，KDSS是都能够实现的。在这两方面它都能够强化。强调都市舒适性的时候，也搭载了自适应可变驾系统，在都市驾乘的时候能够提供更好的舒适型。在SUV越野性能的强调方面，搭载了低速巡航驾驶系统和多地形可选驾驶模式，这些功能是全新搭载的。无论是在都市舒适性驾乘体验或者是真正的越野性能方面都得到了强化。

　　主持人：请田总把这次价格设定的考虑和情况给大家做一个介绍。

　　田聪明：刚才大家在现场主要问到的问题是我们这次推出的五款车的价格竞争力问题。多缸的价格比较高。大家看我们那五款车的配比，我们总的来说遵循了这么一个原则，在我们新车强化增加了很多高科技配置的金额和价格增长的金额相比，价格增长的金额平均是远远低于配置增长金额的。因此从这个角度讲，我觉得我们新车推出以后，我们价格表面看平均价格有所增长，实际对我们每一个车来说，不仅能够满足需求，而且总体性价比是提升了，而且提升不小。我希望大家能够认真的看看我们给大家发的资料里面的先进配置能够给大家带来什么。

　　主持人：再次谢谢各位老师，谢谢你们！今天的专访就到这里结束了。