美参众两院提案 百亿美元促进电动汽车

　　搜狐汽车6月24日讯 据国外媒体报道，美国奥巴马政府支持计划以留出亿万美元用来促进多达15个社区中的电动汽车数量。

　　美国能源部助理秘书David Sandalow近日向参议院能源和自然资源委员会表示，“较小社区数量的开端将使我们能够集中资源，同时能够组建一支专家团队用来支持日后更广泛的推出。

　　“我们需要投资于21世纪的技术。”

　　在接受采访时他曾经透露表示，奥巴马政府可能会与委员会碰面商讨具体资金的数量，而目标计划的资金数量现在为100亿美元。

　　David Sandalow还表示，“资金的去向是非常好的。我们认为这样的举动处于非常积极的方向上。”

　　美国总统巴拉克奥巴马Barack Obama已经要求到2015年道路上的可充电式汽车要达到100万辆，同时他还给予先进的电池和电动汽车以优先权。

　　委员会主席Sen. Jeff Bingaman, D-N.M.和众多汽车制造商们日前正在讨论限制目标社区的数量至15个左右的问题。

　　Bingaman表示，“如果将目标定位于少数那么其他所有人都会盯着看的…我们要那么做可能在这条路上会走得太远。”

　　“我们更应该在全国范围内进行部署。”

　　提案的众议院版本可能将花费66亿美元同时将8亿美元贡献给5个“部署社区”以取得大约700000辆可充电式混合动力汽车的投入使用；而由Sen. Byron Dorgan, D-N.D.以及其他两位起草的参议院版本可能会将资金分配给15个社区，预计每个社区将获得2.5亿美元的资金。

　　另一项参议院的提议可能是为购买电动汽车或者其他燃料经济性汽车的消费者提供折扣返还，另一方面对较不高效的汽车强加以费用的征收。

　　Dorgan对此表示，“我们想要设置动力。这使得我们能够朝着正确的方向移动。”

　　代表底特律三大汽车制造业巨头的贸易团体即汽车制造商联盟The Alliance of Automobile Manufactures、丰田汽车公司Toyota Motor Corp.以及其他七家汽车制造商对此提案表示反对。

　　汽车制造商联盟的研究室主任Kathryn Clay对此表示，“我们相信立法应该能够赋予汽车制造商、燃料提供者以及社区灵活性以使他们投资于多种电动驱动方式，包括燃料电池电动汽车和相关的氢基础设施等。”

　　“我们非常担忧这样的方式可能会限制仅仅对于少数社区的投资，特别是当我们处于这样的电动汽车运用的早期阶段。这会造成一小部分社区可能胜出并且能够赢得联邦政府的资金支持，而国家的其他区域却不能享受如此的待遇。”

　　而参议院的提案还可能包括的其他因素分别是：

　　• 预留1000万美元资金用于奖励第一位制造出单一充电行驶500英里电池的制造商

　　• 增加可充电式汽车数量从200000辆至300000辆，类似于即将问世的雪佛兰Volt以及日产旗下的聆风Leaf电动汽车能够有资格获得7500美元联邦政府的课税扣除

　　• 在“部署社区”中为购买可充电式汽车的消费者将课税扣除金额从7500美元提高至10000美元

　　• 要求15个“部署社区”中的1个成为人口不到125000个的乡村式区域，同时该区域将能够反映出不同人口和地理特征

　　• 预留另外20亿美元资金用于补助金和成本分摊—当地社区将需要提供该项资金的20%

　　参众两院的提案均包括：

　　• 为修建电动汽车充电基础设施而延长课税扣除的期限达到6年，同时创造一个新的接合项目以帮助当地政府及公共事业

　　• 创造一个研究与开发项目以减少电池和电动汽车的成本；众议院提议贡献10亿美元，而参议院同意贡献15亿美元

　　• 引导联邦政府开始购买可充电式电动汽车，拨款给美国总务管理局General Services Administration 2000万美元用以购买至少1000辆可充电式汽车 （青桦）