底特律3巨头将新兴市场锁定东南亚地区

　　搜狐汽车7月7日讯 据国外媒体报道，这些日子以来每当底特律的汽车制造商们听到亚洲的字眼时，首先映入他们脑海中的莫过于在中国的发展机会，而其次便是印度的发展机会。

　　但是还有另外一处值得他们注意的第三大亚洲增长宝藏区域，这就是ASEAN东南亚国家联盟即东盟，也就是在东南亚地区10个国家的联盟，而这些国家总共拥有的人口达到了5.5亿左右。

　　这里，ASEAN代表了Association of Southeast Asian Nations的各首字母的缩写组合，这一政治上的联盟于20世纪60年代形成，当时创建时曾经是作为对抗共产主义的联合堡垒存在。而今日，ASEAN东盟却成为了一个包括该区域所有国家在内的宽松的经济体集团，这其中甚至还包括像越南这样的共产主义体制国家。而该经济体未经公开但却众所周知的核心目的便是联合规避来自中国和印度方面持续增长的经济威胁。

　　今年来自ASEAN东盟的消费者们将购买200万辆轿车和卡车，而这一数字也将使得这一区域市场的大小与英国市场大小相媲美。而根据美国一著名的市场调查公司的预测表示，这样的销售数字预计将于2015年攀升达到260万辆。因此，在这一区域市场中有很大的增长空间和收益值得汽车制造商们去追求。

　　但是对于美国的企业来说，赢得ASEAN东盟地区的消费者是十分严峻和困难的。通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒集团将于2010年在这个区域销售仅仅55000辆汽车，或者可以说仅仅相当于其总体市场的大约3%左右。福特汽车公司在泰国制造了旗下的Ranger皮卡车、Everest SUV以及嘉年华Fiesta等车型。通用汽车公司也制造了旗下的Colorado皮卡车以及以雪佛兰科帕奇Captiva领军的小型轿车团队。克莱斯勒集团也每年向ASEAN东盟地区的市场中出口仅仅几百辆旗下品牌汽车。

　　自从在20世纪90年代中期左右回归到ASEAN东盟地区的市场之中，底特律的汽车制造商们一直迎面对抗着来自牢固的日本品牌汽车的激烈的竞争。而美国的企业曾经在20世纪70年代末石油危机期间撤出该区域市场。

　　以丰田和本田为首的日本汽车品牌在ASEAN东盟地区的市场之中占据了90%的市场份额。并且想要说服泰国及印度尼西亚的客户群体们放弃曾经信任依靠的日本品牌像是丰田旗下的花冠Corolla以及本田旗下的Civic等车型以及他们受惠于美国轿车与卡车的一系列便利的服务网络等，对于汽车制造商们来说真是难上加难。另一方面，在马来西亚，Proton and Perodua National Car Programs国家汽车项目也轻易地将美国汽车踢出局外。

　　通用汽车公司、福特汽车公司以及克莱斯勒集团都已经发觉在这样小型的规模市场中竞争变得十分困难。而ASEAN东盟地区的200万辆的汽车销售量遍布了超过10个国家。而该区域市场中的领导者即泰国和印度尼西亚每个国家每年将会各自产生600000辆轿车和卡车的销售量。其次是马来西亚，销售量为每年500000辆汽车。在那以后，在一些市场中诸如越南、菲律宾以及柬埔寨等市场，年度销售量已经下跌到150000辆甚至更少数量的汽车。

　　曾经在20世纪90年代中期左右，福特汽车公司和通用汽车公司都曾经怀揣着取得经济规模效益同时以一个基地服务于该区域内所有市场的美好期望在泰国建造了生产的核心企业。但是这区域性的经济一体化比他们曾经希望的更加缓慢，同时该区域内市场中的汽车贸易也始终处于它的摇篮期。在该区域的顶级市场中，贸易关税依然过高并且进口贸易也始终仅仅占销售的不到10%左右。

　　而如此缓慢的一体化究其原因可能是由于ASEAN东盟地区的国家都彼此保留着深刻的区别。在政治方面，区域中就存在着军事专政（如缅甸）、充满活力的民主（如印度尼西亚）以及共产主义（如越南和老挝）等。

　　在这个区域中，新加坡可以算是个富庶的国家，而缅甸和老挝的收入水平在世界范围内都属于最低级别之中。另外，印度尼西亚的家庭数量达到2.4亿人口，而马来西亚的人口却仅仅只有2000万。

　　而对于底特律的汽车制造商们来说，当他们直面太多的日本品牌以及法规抵制时，他们已经准备着放弃最初的希望投降了么？答案是否定的。至少现在他们还没有那么做。

　　他们目前的焦点已经转移到了致力于将泰国打造成为一个他们的出口战略生产基地上。泰国今年预计将会出产150万辆的轿车和卡车，而其中超过一半的车辆是被指定为出口之用的。而预计到2015年，泰国的汽车产量也将达到每年220万辆汽车。

　　而在同样的期间内，通用汽车公司和福特汽车公司在泰国的产量也将增长达到每年大约300000辆轿车和卡车。福特汽车公司在本月早些时候曾经宣布将新斥资4.5亿美元在泰国投资建造绿色实地工厂用以在此生产旗下新款的福克斯Focus，预计该工厂将于2012年开始投产。

　　底特律汽车制造商们在于ASEAN东盟地区的战略将定位于加大泰国的生产能力，向世界上超过100个数量的市场出口汽车，与此同时致力于在ASEAN东盟地区快速成长的市场之中顽强地驱逐日本汽车品牌攻克他们的大本营。

　　因为在这个人口几乎是美国两倍同时收入不断上涨的区域之中，ASEAN东盟地区的汽车市场确实是值得每一个汽车制造商都为之作战努力抢夺的地方。 （青桦）