记者手记——年轻的机会与变数

　　身为广汽丰田主管销售的副总经理，胡苏对凯美瑞5月份夺得全国中高级车上牌量冠军颇为满意。同时，2009年6月上市的汉兰达最近几个月也保持了每月6000辆左右的销量，今年1-5月排名在SUV市场排名第四位，这些数字有力的支撑了胡苏的业绩。

　　在采访中，胡苏几次提到“我们是非常年轻的企业”，的确，广汽丰田确实很年轻，只有6年的历史，比“同胞兄弟”一汽丰田年轻4岁，也比同属日系的广汽本田年轻6岁，比东风日产、东风本田年轻1岁。

　　从销量看，今年广汽丰田的销售目标是26.7万辆，上半年销售13.2万辆，完成全年目标。这与其他企业相同年龄时的成绩相比稍好，6岁时候，一汽丰田的销量为22.3万辆，广汽本田20.2万辆，东风本田21.6万辆。

　　“年轻”意味着机会。目前广汽丰田的产能是36万，为其成熟车型的销量上升预留了空间。今年广汽丰田有两项重点工作，一是制订了“品牌确立年”计划，二是将销售网络向二三线市场扩展。如果这两项工作取得上佳效果，广汽丰田既可以赢得新用户，有可以巩固老客户。

　　“年轻”也意味着变数。广汽丰田的新车导入速率着实不快。国产车型只有凯美瑞和雅力士的改款，进口车有凯美瑞混合动力、CBU汉兰达、FJ酷路泽。面对惨烈的市场竞争和消费者喜新厌旧的口味，新车型的匮乏对于一个企业的可持续增长将是致命的。

　　更大的隐忧在于，徳系、美系在中高级车领域的猛烈进攻在不断蚕食广汽丰田的领土。有数据表明，日系车在中高级轿车中的市场份额已经从2008年的48%，下降为2010年1-5月的41%。而凯美瑞在中高级轿车中市场份额已从2008年的15%跌至今年1-5月的9%。

　　对这些变数，胡苏有自己的看法。他认为，各企业在中国市场的投入不断加大，竞争不可避免，但包括中高级轿车市场在内的整个车市的总量在不断扩大，竞争反而会促进市场良性发展，车市总量扩大也会给企业带来更多机会。

　　庞大的中国汽车市场引来了各路英雄豪杰，学生时期曾经拿过市羽毛球冠军的胡苏能否在车市混战中再获佳绩？期待传捷报。