徐兴尧：电动车不一定能帮助中国弯道超车

　　电动车 不承认弯道就能超车

   徐兴尧：另外电动车那个，我不承认我们弯道就能超车。

　　搜狐汽车：一汽是不是一直都很支持电动车、支持混合动力的途径？

　　徐兴尧：路径不一样。企业是最容易和利益、和市场马上挂钩的。像那种大企业，他对于市场，看还要五年、三年以后再干，他就不积极。这也是企业的一个问题，特别是大企业不应该这样。

　　在这上面，我觉得我要批评他们一下，大企业要有社会责任，将来对于社会有贡献应该是他们追求的方向。对于企业，你也需要有技术积累。所谓积累是做好了搁那儿放着。机遇有了我拿出来就能干，而且拿出来是一个干完事的东西。一汽前几年也干了，干得深度也比较好，但是他感到这个市场不会这么快，和别的东西比，人财务力，明年投上就见效的，往这上面投他积极性高，那边也不是没有做，但是做的，我总感到他是，作为一汽这样的大企业，我感觉他应该做得更好一点。

　　搜狐汽车：我听说一汽要成立一个新能源公司？

　　徐兴尧：原来国家那个时候就主张从一汽里面给他拿出去，要成立一个公司，二汽他都这么干了。原来一汽不干，现在刚成立，我觉得他晚了，他早就应该成立这么一个东西。一汽这个事我知道的多一点，但是知道的不细，我知道我们这帮人对于国家的汽车工业，对于一汽，我是一汽出来的人，着急。我觉得一汽在整个产品开发方面应该比现在做得更好。因为我认为作为中国从产品开发能力来说，实力还是在一汽。一汽有这一锅老汤，支援了二汽、三汽，出来了那么多人，但是他这个传统、老汤还在，人员、设备，他的积累、沉淀还是比较多的，所以他的手段还是比较多的。

    一汽要是真干事，特别是技术中心，应该能干很多事情。原来一汽干得比较少，就是我觉得前一阶段的领导有一个错误的决定，就是业主负责制，研究中心干了很多事情，业主不用，业主就是这些分公司，要用的，比如说轿车公司，他开发一个轿车，一汽轿车，对于技术中心来说，他就是业主了，我不买你的，我不用你的，你技术中心也白搭。

　　搜狐汽车：还是科研和市场中间的衔接有问题。

　　徐兴尧：我认为工业化，作为一个大集团公司，应该是刚性的，这就看领导的作为了，领导你不作为，你听大伙的，这个要，那个不要，那不行。话说完了，讨论完了，我的规划一定是刚性的，你到什么时候干什么，就应该这样干，你不能自己还有话说，你这个企业集团就乱了。包括管理，也应该是按我这个集团的模式，谁都得按照我这个模式走，你可以在我这个基础上发展去，但是你不能不用我这套东西，生产的、质量的、开发的、产品规划的，那这个企业我感到应该是刚性的。

   搜狐汽车：谢谢您。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。