钟志华:电动车不是应对能源危机唯一途径

    通过合作促进菱形车的发展

　　接下来讲一下我自己的体会。第一是我们与五菱开始了长期的合作。我们有100人左右长期在其企业，企业也派人到我们这里加强合作与交流。我们主要从事汽车安全性CIE车型的合作，因此企业也给我们颁发了最佳合作的伙伴奖。另外我们正在做的是国家的首个跃升计划，这个项目是第一个同类的项目，是能力建设，以前的项目都是针对每一个技术和产品进行攻关。这个项目是能力建设，也是培养人才、培养团队、探索流程规范等方面的体现。这个项目也集成了全国相关的优势资源。非常感谢企业给我们提供的动力系统和电力系统，从造型设计、结构设计、工艺、模具整个过程都要走一遍，我们要摸索一下整个过程会有哪些关键技术需要突破，这其中也涉及到很多新材料的应用，比如铝合金的应用，生态内饰的材料，氢量化的水平和低油耗的水平等等。第三方面我们也进行了菱形车的自主研发，首先从理念的角度看我们是要创新，对我们的学习和研究人员来看它是非常好的案例。我们探讨汽车还有怎样的形式，比如说底盘转弯的中心变到中轴的延长线，比如对撞的时候，普通车和菱形车的结果也不同。同时还有其他的性能，比如操作的灵活性，低的风阻，轻而不飘，我觉得这个底盘就有这样的特点，安全性能很有保障，同时操作稳定性也能够保障。还有一些其他的性能，我觉得从技术上来进是值得技术探索的。当然难度也很大，汽车发展了100多年，世界上有很多的厂家都在攻关。我们经常自己鼓励自己，我们是一家单位用十年的时间完成全世界上万家单位100多年时间所做的事情，当然我们还是可以借鉴很多现代汽车的成果。（幻灯片）它有的是追求奇特的造型，有的是传统的造型。大家看到左上角是一人坐的小型电动车，下面的蓝色的是两人半坐的，中间可以坐小孩，小孩的座位是反向的。而且它比较窄，在很窄的路上也可以通过，成本很低，性能很好，是C级车的性能。我们还做了菱形大轿车，菱形客车，以及月球车的应用。

　　总而言之，不断发展汽车技术和产业是人类文明的必然，汽车带来的能源和环境问题只要通过不断的创新可以加以克服。至于电驱动的汽车，是应对能源危机的战略选择之一，替代燃料也是有效途径，电动汽车不能基于考虑蓄电池的方案，基于电驱动的汽车为汽车新能源提供了新途径，但不一定是节能的，也不一定比所谓的传统汽车更环保。汽车节能减排也有很多的途径，混合动力驱动是有效途径，但小型化、氢量化也有更多的潜力，而且技术障碍更小。汽车自主创新不仅是实现社会、国家安全的需要，也是经济社会发展模式转变的需要，中国汽车有一定的基础，但与先进国家仍然差距很大，当务之急是提高对自主创新的认识和不断完善创新的机制，要做好产学研相结合的工作并非易事，需要各方面不断深化认识、积极配合。