广汽长丰走出“磨合期”专访长丰付守杰

　　从去年7月份开始，从广汽调来出任广汽长丰总经理的付守杰到湖南已经一年了。最初，大家都在怀疑：这个习惯清淡粤菜的广东来的老总，受得了火辣灼人的湘菜吗？湖南人可是出了名的倔牛，付守杰又是否能够驾驭这匹老牌军工厂出身的“猎豹”？

　　“中考”成绩优异

　　6月汽车产销数据一出炉，广汽长丰总经理付守杰松了口气：在只有一款小改款新车作为产品支持的情况下，2010年上半年广汽长丰销量创纪录地达到25246辆，几乎相当于以往一年总量的三分之二，同比增长42.8%，实现“时间过半，销量过半”。作为《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后的跨区域重组第一例，“广汽长丰算是度过了磨合期”，付守杰说。

　　付守杰称：“如果从广义上来说，‘磨合’是永恒存在的，但如果从狭义上来说，我们已经度过了‘磨合期’，企业运行越来越顺畅。”而付守杰的招数，他叫做“合”与“破”。

　　付守杰上任的第一件事情，就是改善食堂。将原来5元的午餐标准提高到了9元，跟广本、广丰一样，不仅有菜有肉，而且还有水果、饮料。这些看得见的改变，让员工们感受到了切切实实的“关怀”。吃得好了，干劲自然也就足了，这一招叫做“笼络人心”。“跟别的企业不同的是，一个长丰人背后，可能有几个甚至十几个长丰人，他们都是靠长丰吃饭的，所以真是‘一荣俱荣’啊。”他说。

　　当然，变革也是势在必行。付守杰向记者举了一个例子：广汽长丰年初定了38个目标，其中有一个目标叫一次下线合格率，这在合资企业可能是一个再正常不过的要求，但是对于自主品牌来说，理解就不一样。“我们在讨论过程中，大家告诉我一次下线合格率可以达到80%，我想，如果可以到80%是一个非常高的水平，后来听明白了，我才知道大家说的80%是一次顺检合格率。”他进一步向记者解释道，一次下线和一次顺检完全不一样：一次下线是要求中间不停顿，零部件的质量、各工艺之间、生产一线的工人熟练程度都要有保证，从流水线生产直接到车辆组装完成后出来是合格的，这个要求是比较高的，而一次顺检就可以允许返工返修。“对工人提出了具体的要求，他们就明白该往哪个方向去努力，所以，我们并没有增加一个员工，也没有裁掉一个员工，人还是那些人，但生产效率就快了，以往一天生产80辆车，现在一天可以生产120辆车。”

　　SUV市场下半年不弱

　　今年上半年，中国车市已经超过900万辆，即便是下半年增速放缓，今年中国稳坐世界第一大市场宝座不动摇。付守杰判断，今年下半年车市可能会有个调整期，“但SUV市场还将持续火爆。”付守杰补充道，“SUV在发达国家乘用车销售中所占的比例在10%以上，而中国目前还远远不够，所以SUV将来的发展空间还是很大的。”

　　产品方面，长丰也做了诸多部署。继5月底猎豹飞腾时尚版1.5L豪华型上市后，飞腾时尚版1.5L舒适型也将在7月下旬上市，性价比优势将更加明显。此外，代号为CP2的广汽长丰首款轿车也有望在年内上市。

　　而在自主品牌当中鲜有提及的“服务品质”方面，付守杰表示，未来的竞争，将集中在服务的竞争上，“自主品牌在品牌力上竞争不过合资品牌，就要在产品力、服务力上下工夫，在这两方面都做到精品化。”

　　此外，渠道网络方面，广汽长丰以提升渠道竞争力为目标的营销变革工程将进行到底。付守杰说：“以前长丰汽车主要靠大集团、大企业客户销售为主，今年上半年我们的大客户和私人客户的比例基本上是6:4，今年年底有望达到5:5，明年则绝对要反超。”看来，这个“山大王”真是“下海”了。

　　记者观察：

　　与其说是联姻，其实更像领养

　　纵观国内外重组的企业，鲜有成功案例，而现在论断广汽长丰是否成功还为时尚早，但起码的，头开得不错。重组前的长丰汽车吃惯了大锅饭，已经懒得也不屑于吆喝，而重组后的广汽长丰，已经开始改头换面，不仅亮出了招牌，还勃发出年轻人的朝气。而这，才是这支“汽车湘军”应有的态度。

　　在我看来，长丰就像是一个山里来的土孩子，纵使有强悍的体魄，常人所未能企及的技能，但却还未学会开发它、利用它——长丰旗下的产品，虽然性能不错，连十来万的猎豹飞腾都有四驱、有防滑差速器，但长期缺乏市场化运作，消费者对品牌、产品都不了解，又怎么会将其作为考虑范围之内呢？而广汽的到来，无疑是领着“土孩子”进城的领路人，这对于双方而言，怎么也谈不上“婚姻”，而更像是“领养”。而未来，就是看广汽如何将孩子养成栋梁之材了。