广汽丰田：混合动力牵引汽车的绿色未来

　　使用一辆高档轿车就相当于1年种了80棵树，这是凯美瑞混合动力提供给用户的简单而直接的绿色选择。

　　当汽车时代和低碳时代并行而至且均不可逆转时，广汽丰田也通过凯美瑞混合动力提供了一个相对现实的平衡选择。

　　当前，混合动力和电动技术是汽车行业的低碳发展路线之争。是现在就开始，走更为现实的混合动力道路，还是继续乘着内燃机技术去寻找号称更为节能的电动车未来？以丰田的务实个性，前者成为不二的选择。

　　对广汽丰田而言，凯美瑞混合动力并不是一款改款车型，而是一款实实在在的新车型。利用这款车，广汽丰田不仅实现产品档次的提升，而且试图提升整个企业的层次。

　　利用丰田成熟的混合动力技术，并在生产制造等各个环节践行节能减排，企业实现的不仅是自身的发展，而且是一种绿色价值观的建立和完善。

　　大车小油耗

　　外形与此前的凯美瑞无根本差异的凯美瑞混合动力，其内在大有不同。它将2.4L直列四缸VVT-i发动机与电动机结合在一起，动力强劲。其综合功率高达140千瓦，是同级别车型的最高水平。

　　这是一款名副其实的中高级轿车。其0-100km/h的加速时间为9.5秒，根据广汽丰田的测试显示，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，这个成绩远高于同级别车型。

　　这又是一款完全不同风格的中高级轿车，其表现在节油和低碳两个方面。通过汽油发动机和电动机的协调驱动，凯美瑞混合动力的耗油量较低，在90km/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100Km。

　　通过将耗油量降到最低水平，凯美瑞混合动力实现了更低水平的尾气排放量。

　　抽象的数字在凯美瑞混合动力的瞬间燃耗仪表上有直观的显示。仪表根据车主的行驶状态的三个阶段渐渐变成青色，从视觉效果上车主可以一目了然地掌握车辆节能、减排的状况。车载导航系统的显示屏上还增设了显示燃耗履历的区域，目的在于提高车主们的节能和环保意识。

　　虽然同样顶着凯美瑞的名头，但在广汽丰田执行副总经理冯兴亚看来，凯美瑞混合动力和凯美瑞不是一个概念。他认为，在技术含量和技术平台上，二者有着本质的不同。

　　当前汽车市场，新能源概念火热，几乎每个厂家都在推出新能源汽车，但差异相当大。仅就混合动力技术而言，就有微混、轻混、中混、强混。其中，电动机驱动部分功率小至1.1千瓦也不乏其车，而凯美瑞混合动力仅电动机驱动功率最高可多105千瓦。

　　搭载在凯美瑞混合动力上的是丰田新一代油电混合动力系统（THS-II），实现了更加智能而节能的环保主张。在车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶。一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合。上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到最大功率。减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中。车辆停止时发动机自动处于停滞状态。这保证了凯美瑞混合动力在各种形式状态下，都能有效减少燃油的消耗。

　　最现实过渡

　　在汽车驱动的环节来看，当前所能看到的最低碳技术是电动车和氢燃料电池车。这两款车使用电能和氢动能，并不直接产生二氧化碳。然而，这同样是两款并不成熟的汽车驱动技术。在汽车数量越来越庞大的现阶段，如何更有效地实现低碳环保，人们必须有一个折中的选择，混合动力技术应运而生。

　　自从1997年丰田发售了世界上第一台混合动力车——第一代普锐斯以来，丰田迅速将这一技术应用到包括雷克萨斯在内的丰田多个车型上。截至今年4月，丰田混合动力车全球累计销量已超过250万台。根据计划，丰田未来几年将实现混合动力车年度总销量突破100万台。

　　从中可以看出，丰田不仅拥有最成熟的混合动力技术，并且已经得到相当大群体用户的认可，而丰田也从用户端取得尽可能多的反馈。这一切，更坚定了丰田的混合动力技术发展路线。

　　为此，丰田将在全球市场上投入10款新型混合动力车。在2020年代，丰田还计划将混合动力系应用到全部车型上。

　　丰田也知道，根据汽车市场发展的需求，混合动力肯定只是一个汽油车和电动车之间的过渡技术。但丰田也提醒，这中间还有一个非常关键的产品：PHV，即插电式混合动力车。

　　丰田认为，由于现阶段电池技术以及充电基础设施等现实课题的制约，实际上给消费者的使用带来不便，限制了电动汽车作为商品的实际应用和广泛推广。在此情况下，要照顾出行便利和乐趣，同时又要节约能源，最现实的选择就是混合动力车以及插电式混合动力车。

　　只有不断改进混合动力技术，让人们乐于使用采用了这一技术的车辆，环保才真的有意义。这就是丰田以及广汽丰田颇为实际的想法。

　　“从长远看，电动车和氢燃料车会成为主流，这没有什么争议，但这个时间有多长，有的说10年，有的说20年，有的说30年，这么长时间当中，什么车是最主流的，我认为要使政策得当，混合动力汽车占主导完全没有问题。”冯兴亚说。

　　然而，在最新出台的国家针对新能源车的补贴方案中，混合动力车并不在列。尽管对此感到遗憾，但冯兴亚坚持认为，推出凯美瑞混合动力，不仅仅是为了销量，同时也是为了彰显广汽丰田良好的企业公民形象。

　　绿色价值观

　　关于凯美瑞混合动力的广告词是这么写的：一部车一张名片，一部车一份责任。对于凯美瑞混合动力的车主而言，凯美瑞混合动力是他们的名片，也是体现社会责任的表现。对于广汽丰田而言，也同样如此。

　　冯兴亚开玩笑地说，开凯美瑞混合动力的车主，人家甚至不会在乎他欠着十万八万的货款，因为这款车本身就比一般的中高级车贵几万块。当然，他认为，买凯美瑞混合动力车的车主更看重的是它的低碳排放，这使得他们“给人感觉都很不一样”。冯兴亚说，开凯美瑞混合动力的人会让人觉得是有责任感的人。

　　广汽丰田也要给人一种有社会责任感的企业印象。要做到这一点，除了在产品呈现，还要在生产等诸多环节进行实实在在的投入。

　　在广汽丰田厂区，废水实现了100%的回收利用。为此，工厂斥资1100万元，首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术。目前，广汽丰田单台生产耗水指标达到2吨/辆，远低于业内4吨/辆的用水标准。每年，单从这一个渠道节约的工业用水达30万吨，相当于广州市5000户普通家庭年用水量。

　　在二氧化碳减排的道路上，数字可以直接显示一系列努力的成果。已经落成的广汽丰田新工厂，采用制冷效率居国内最高水平的离心式冷冻机，每年可节省能源4850G焦耳，使二氧化碳排放每年降低1230吨。

　　一些不起眼的减排潜力也被充分压榨了。如，厂房房屋采用高效节能隔热材料，使室内屋顶附近温度降低5摄氏度，由此带来的空调能耗每年可节省40G焦耳，二氧化碳排放每年因此降低10吨；导入太阳能发电系统，每年可节省能源120G焦耳，使得二氧化碳排放每年降低30吨。

　　节能减排的细节往往藏在习惯当中。走进广汽丰田的办公大楼，会客区、会议室等各处，只要没有人在活动，那个区域的灯光总是非常暗淡的。

　　除了广汽丰田自身，在与自己合作的广汽丰田销售渠道等多个环节，废水处理等节能减排措施相当具体，目标明确。在包括自身在内的整个产业链条上，广汽丰田希望塑造一个节能环保先锋的形象。而将整个过程串联起来的，是一种日渐成熟的绿色价值观。