下半年车市调结构为主 增长速度回归平稳

　　下半年车市调结构 价格战必然爆发

　　搜狐汽车：下半年影响车市的因素有那些？

　　赵英：总量上不会再出现像汽车工业振兴规划那么有利的规划了，主要影响是对结构调整，对新产品的调整，比如新能源汽车振兴规划，这肯定要出台。这对汽车产业升级会产生相当的影响，当然这个东西从总量上不会产生太大影响。其他的我觉得，目前的消费环境和经济环境不会再出台新的政策。

　　现在不定因素有很多，要万一有点什么事，当然这概率很小，比如说股市要跌到2000点左右，又影响轿车消费了，确实对乘用车有影响，这不是说很小的概率，但是出现的可能性不大，也不是很小的概率，因为你已经到2300了，到2000点左右，乘用车消费有增长，但是出现概率还是小的，目前情况下大的政策不会出了。但是新能源汽车振兴规划肯定要出，这对汽车工业产业结构都会有影响。

　　贾新光：新能源汽车应该是一个长远的，甚至“十二五”规划，不可能一两年就形成很大的市场。但是今年上半年密集做这个事，这应该做了，解决需要有一定时间的积累，操作条件，然后会出现一个爆发性的增长，这是应该做的。但是今年帮不上忙，今年还是做准备的。

　　现在来看，今年下半年影响车市的主要是资金的问题，首先受影响是小的企业，比如经销商。经销商一直比较难，自己流动资金不多，贷款又比较困难，银行要保大项目，对小企业他特别不愿意做，这样经销商资金会困难。

　　另外一点，我们原来说的今年要把汽车信贷发展起来来调动购车积极性，现在看汽车信贷这块没有动力，对上半年的增长没有贡献，对下半年这一块看来也希望不大。还有一块是汇率，现在实际上我们汇率没有大动，但是欧元贬值，为什么德国车进口剧增，现在为什么宝马可以从慕尼黑调一万辆车，交25%的税都愿意，因为欧元掉的很厉害，当然不能叫冲击，因为它的产品价位差的很远，但是进口车已经压到30多万，慢慢进口会逐渐的增长。

　　还有现在所谓的库存，为什么会对下半年形成压力呢？这个库存不是所有的汽车都有库存，比如说现在合资企业上半年定的计划就比较谨慎，上半年他的生产产销比较均衡，而且有的企业产能还是上不来，所以有一些企业它的库存在剧增，又要完成全年的目标。之所以有的期望价格战会发生，就是这帮人挑起来的。价格战会在3季度会发生，年底打就没用了，要打就是三季度打。但是局部战争，在低价位一块，十万以下，十几万，二十几万不会打，人家都供不上，这种打肯定自主品牌受伤，自相残杀。

　　徐长明：总的看平稳发展概率大一些，看不到特别不利和特别有利的政策。今年大的方向不是刺激消费，今年到明年主要趋势保住了，主要调整结构，在新能源、节能环保车，下半年更有可能是结构性的变化。节能环保一些车型销量会增长一些，到底对哪个企业更加有利，要看一下，自主品牌有多数达到第三个阶段标准的。像合资公司我了解一半达到了节能环保车的标准，自主品牌相对少一些，下半年的结构性的变化可能明显。但是总量那个3000块钱的政策，我觉得从需求增长不会有特别大的作用，第一补贴到车价里面，第二不是普惠的政策，结构上更加优化，但是从需要刺激不大，沿着市场发展概率更大一些，到底更高一点很还是更高一点，影响主要是宏观经济，如果经济发展形势更好一些，曲线抬高一些，经济往下一些，按照目前的趋势走下去，总的来讲下半年不会有太大的变化。

　　贾新光：这个四、五月环比下降明显，但是6月更明显，6月环比下降只有1点几，这也是值得分析的。现在来看，这种平着走，可以理解为厂家向经销商放水，因为6月份的销量明显大于产量，这可以理解为向经销商放水。6月份平着走了，7月份掉下去，就看经销商销量的变化，现在看7月份销量，他们说世界杯完了以后稍好一点，但是应该说起色不是很大。所以7、8月份非常关键的，非打不可得这么一种两个月。

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